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Durant le moins de janvier, Nicolas Gilsoul a eu l'occasion de participer au rallye du Monte-Carlo en WRC et en historique.

C'est avec Luc Dewinter sur une MITSUBISHI Lancer Evo IX gr.N de chez Colsoul que Nicolas termine à la 28e place ( 8e gr.N)

Quelques jours plus tard, il prenait part à l’épreuve historique du Monte Carlo aux côtés de « Tchine » sur une Lancia Fulvia 1600 HF.

Partit doucement, l’équipage occupe la 93e place après la première spéciale du « Col du Grand Bois ». Au terme de l’épreuve numéro 2 (St Bonnet le Froid) ils sont remonté en flèche à la 26e place au général. Avant de terminer la matinée de la 1er journée, ils parcourent « Lalouvesc » et ils remontent à la 17e place.

Dés le début de l’après-midi, Dans Burzet (39km) il gagne deux places. Mais le plus beau arrive : Un scratch en test de régularité sur la spéciale de Antraigues - St Pierreville les propulse à la 7e place. Une très belle journée de progression.

Le deuxième jour s’annonce donc aussi propice que le premier. Malheureusement, ils ne font que le 31e résultat lors de la 1ère spéciale et redescendent de 2place. Coup de théâtre dans la spéciale de "Les Nonières - Mens" (17.680 km), voici nos deux amis à la 4e place au général ! Ils maintiendront cette place dans la RT 8, 9 et 10.

Troisième jour d’épreuve qui commence aussi doucement que la 2e (94e temps). Dans la 2e spéciale, ils font le 40e temps tout en conservant leur 4e place. Mais dans la TR 13 - Rouaine - St Pierre (36.410 km), ils perdront 2 places suite à leur 131e temps au général. A l’issue du TR 15 , ils ont malgré tout regagné une place.

Malheureusement, la belle épopée de notre duo prendra fin dans l’RT 16 où ils abandonneront.

Liens

• Site de l’épreuve
• Vidéo 1max2rallye.net
• Autre Vidéo

La journée Test du club sera organisée le 04 février 2007 avec sur le circuit de l’EMA, à Bernister.

Mise à jour : TIMING

• Heure d'arrivée :: 8h30
• Briefing :: 9h00
• Ouverture du circuit :: 9h15

Plan

Cette journée sera organisée conjointement avec l'écurie Ardennes. Nul doute que les deux écuries rivaliseront sur la piste !

Journée chaude en perspective, malgré la saison, et qui permettra, à chacun de nos membres pilotes, de préparer au mieux la saison 2007 dans les meilleures conditions de sécurité. En invitée surprise ? ... la neige, peut-être.... !?

Renseignements et règlements

• Le parcours sera celui des Boucles de Spa Légende 2006.
• La sonorité maximum autorisée d'un véhicule est de 95db
• Le passage dans les cordes et l'élargissement du parcours sera interdit
• Une assurance RC est obligatoire. Un assureur sur place (assurance à la journée).
• Un coin sandwichs et boissons chaudes sera mis en place (pas d'alcool).

Bonjour à tous,

Voici un petit aperçu des articles qui seront bientôt disponibles :

• Les photos de la remise des prix EBRT 2006 (par René Marin)
• le Monte Carlo pour un membre de l'EBRT
• Résumé de la journée Ecurie à l'EMA.

En attendant, voici un "bon plan" pour tous les nostalgiques des plus grandes années belges niveau rallye. il s'agit d'un "topic" sur un forum internationnal en français bourré d'anectdotes et de photos d'époque.

• L'âge d'or du rallye Belge

Un lien à mettre dans vos favoris !

Le webmaster,

Boldo Mathieu

S’il y a bien une écurie qui a fait fort cette année, c’est l’EBRT qui était représentée en force à l’occasion de cette édition 2006 du B-Short des Crêtes. Nous avons remporté l’inter-écurie grâce aux excellents résultats rapportés par nos membres dont la victoire en Div.4 et en Div.123.

Pour « un dernier coup » en 2006 avant sa participation au RAC en Angleterre, Bernard Munster gratifiait les spectateurs de la présence de sa Subaru Impreza gr.A et des ses passages musclés. Un peu trop d’ailleurs, au vu de l’état du coffre mais rien pour empêcher «Big Bernie » de terminer avec 1 min.16 sur son plus proche poursuivant dans la division 4, celle des pneus Racing.

Toujours dans cette même division, Michel Neuville était au départ mais pas sur une Escort ! Aussi surprenant que cela puisse paraître, il pilotait la Citroën C2 de Bernard Servais pour l’occasion. Bernard Servais qui n’était pas présent cette année. Un projet de polo S2000 de chez René Georges étant un moment envisagé, la voiture n’était malheureusement plus disponible pour cette année. Vincent Bogaert et Dany Chaboteau ramènent leur Clio sans avoir connu de problème.

Nous avons donc un équipage EBRT sur chaque première marche du podium des différentes classes en plus du général de la division. En Division 1-2-3, la lutte pour la gagne était acharnée ! Et que retrouvons-nous sur les 3 premières marche ? Des membres EBRT, hé oui !

Malgré une attribution des numéros plutôt douteuse (Jacky Delvaux num.83, Fred Beco num.51, …) la bagarre des fous du volant a bien eu lieu et c’est Kurt Heckters et sa « bonne vielle » escort Rs2000 qui remporte la victoire après une course sans aucun problème. Fred Beco termine deuxième mais c’est avec le 3e qu’il se sera le plus battu à savoir Anthony Kornwolf. Fred déplore son numéro et les risques encourus dans la spéciale Show. En effet, il fut pas mal gêné par des concurrents plus lent. Sur des spéciales aussi courtes et étroites, un dépassement est une perte de temps et une prise de risque énorme. A noter que « le grand blond » était co-piloté par Florence Troquette fêtant tout juste ses 19ans pour l’occasion. Ils terminent à 27 secondes de l’escort.

Pour cette édition 2006, il n’y avait pas que Michel Neuville qui changeait de monture. Bruno Blaise laissait sa petite Opel corsa au garage pour la remplacer par une Clio gr.A de chez Simar. Malheureusement, il abandonne suite à un problème au niveau des durites de frein. Problèmes qui firent perdre aussi du temps à Michel Querinjean sans que cela ne l’empêche de terminer dans le top 20. Son frère Olivier termine devant malgré un problème de temps et de drapeau rouge au départ de la deuxième spéciale lors de la deuxième boucle.

Jacky Delvaux termine son rallye 2e de classe pour 2sec. C’est un Jacky un peu déçu qui nous confie qu’il roulera sûrement en division 4 l’année prochaine afin d’avoir un numéro plus avantageux et surtout, pour laisser la place en classe 6 à son fils, Michel, encore une fois auteur de très jolis chronos. Un autre « clio-boys » qui a fait parler la poussière (plutôt la boue pour cette épreuve) c’est Jean-françois Hoge qui retrouve sa compagne dans le baquet de droite. Ils terminent 3e en 2/6, derrière Jacky. Pas mal pour une deuxième course avec la Clio Williams sur un terrain aussi délicat. C’est sur, entre lui et Michel Delvaux, nous aurons droit à de belles bagarres en 2007.

Ringo Servais finit sans encombre et est titré champion 3/9 en rallye. Alexandre Fort termine avant dernier suite à un tour trop peu dans la spéciale show. Grégory Gillet termine deuxième de classe et Thierry Bodson premier de la sienne malgré un accrochage en spéciale. « Papy » René et Mathieu Boldo remporte aussi leur classe mais le travail était un peu plus facile , ils étaient seul en div.1 classe.3

En Classe 2/5, Vincent Dewalque et David Nicolay se sont livrés une terrible bagarre pour la 2e place derrière l'inaccessible Raphael beaufort. Au terme de la boucle 2, C'est David qui est devant puis à la boucle 3 c'est Vincent qui prend la tête et qui continuera d'attaquer à fond les manettes avec sa Corsa. Au final, il termine avec 10 petites secondes d'avance sur la Yaris T-Sport de david Nicolay. Ils terminent donc 2e et 3e de classe équivalente à la classe N2 en rallye inter.

C’est donc sur ce petit résumé des routes glissantes de Belleveaux que s’achève notre saison 2006 à tous. Rendez-vous l’année prochaine pour encore plus d’exploits sportifs !

Classement Div.4 EBRT

Pilote	Copilote	Voiture	Cl.	Général	classe
Munster B.	Georges A.	Subaru Impreza	14	1	1
Neuville M.	Delhez E.	Citroen C2	12	7	1
Bogaert V.	Chaboteau D.	Renault Clio	13	11	1

Classement Div.1-2-3 EBRT

Pilote	Copilote	Voiture	Cl.	Général	classe
Heckters K	Arimont A.	Ford Escort	10	1	1
Beco F.	Troquette F.	Citroen C2	9	2	1
Kornwolf A.	Bodarwe JM	Opel Corsa	9	3	2
Cuvelier S.	Gregoire JN	Ford Escort	10	4	2
Dahm K-H	Zinnen R.	Mitsubishi Colt	10	6	4
Querinjean O.	Halkin A.	Ford Escort	10	9	6
Haas Geof.	Gaban P.	Opel Astra	10	10	7
Legrand Ch.	Zians Marcel	Ford Escort	10	12	8
Servais R.	Servais J.	Opel Corsa	9	16	6
Querinjean M.	Rosen R.	Ford Escort	10	17	10
Delvaux J.	Servais G.	Renault Clio	6	22	2
Hoge Jean-F	Attardo A.	Renault Clio	6	27	3
Dewalque V.	Mathonet O	Opel Corsa	5	28	2
Nicolay D.	Bronfort J.	Toyota Yaris	5	30	3
Gillet G.	Legros E.	Citroen Ax	4	35	2
Gehlen R.	Mollers Fr.	Opel Kadett	10	36	16
Bodson Th.	Gaspar I.	VW Polo	2	42	1
Lejoly L.	Antoine F	Opel Corsa	9	49	13
Namotte F.	Stache F.	Opel Corsa	5	50	6
Marin R.	Boldo M.	Renault Clio	3	52	1
Briol Fr.	Limbourg A.	Citroën Saxo	2	61	4
Paquet F.	Solheid B.	205 Rallye	8	65	4
Krings A.	Caucheteux L.	Mazda 323	2	72	6
Fort Al.	Bindels M.	Toyota Starlet	8	82	8

Abandons :

• Thomas Francis - Rosen Laurent - Talbot Sunbeam cl.11
• Sauvage Patrick - RE Gino - BMW E30 cl.11
• Blaise Bruno - Noel Alphonse - Renault Clio Cl.10
• Bastin Dominique - Servais Christophe - Citroën Saxo cl.9
• Ducomble Rudi - Bragard Manuel - Starlet cl.8
• Close Jose - Schaus Michel - Toyota Yaris cl.8
• Soret Valery copilote de Lejeune Didier - Subaru Impreza cl.7
• Quetsch Gary - Lejoly Pierre - Peugeot 106 cl.5
• Van Dyck Mike - Lejoly Vincent - Peugeot 106 cl.5

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Remise des Prix du Challenge escort 2006

Soirée Rallye !

Samedi 16 décembre 2006

Salle "Entente et Loisirs" à Geromont - Malmedy

Souper Spaghetti des 19hrs

Réservation au 0495 / 35 24 08 avant le 12 / 12

Remises des prix du Challenge suivit d'une super soirée avec Ecran geant, DJ, expositions des voitures etc.

Invitations à tous !

Chers membres,

Chers Ami(e)s,

Comme chaque année, nous clôturerons la saison automobile par la traditionnelle « Remise du challenge » que vous attendez tous avec impatience.

Cette année encore notre choix s’est porté vers le « Relais des Diligences » à Francorchamps le vendredi 8 décembre 2006.

Nous prendrons l’apéritif à partir de 19 h 30.

Il s’en suivra un buffet chaud dont voici les plats principaux :

• Jambon braisé + gratin dauphinois

• Soupe de poisson : rouille, croûtons, fromage

• Civet de biche + croquettes

• Meli melo de salades + crudités

• Légumes chauds : chicons, poêlée de champignons, pommes, airelles

Le prix du menu est de 20 euros par personne.

Le montant total de votre réservation est à verser sur le compte de l’EBRT suivant : 248-0087727-69 pour le 1er décembre au plus tard.

Chaque personne recevra 6 tickets boissons à l’entrée.

Nous vous demandons de confirmer votre présence ou votre absence (challenge oblige), en précisant le nombre de menus, soit :

Par mail :

• ddelre@versatel.be
• david.curnel@skynet.be
• bertrandh@skynet.be

Soit par tél :

• Dominique Delré : 0479860914
• David Curnel : 0495252273
• Claude Remion : 080799810

Il est à noter que la soirée sera agrémentée par l’une ou l’autre surprise !

Adresse du jour :

Relais des Diligences, Route de Spa, 4970 Francorchamps

Pour cette finale des rallye-sprint liégeois (Le Micky 2 étant annulé), 6 pilotes de l'EBRT prenaient le départ sur une spéciale typée Hesbaye version "très gras".

Jean-François Hoge donnait le baptême du feu à sa nouvelle acquisition, une Clio Williams gr.N qui est en faite un ex-Delvaux refaite en 2004. Il termine 3e dans la très rapide classe 6 et 15e au général. Un pilote à suivre en 2007 !

Dans les faits de course, nous noterons le retrait d'Aurélie Attardo qui abandonne rapidement sur problème de transmission. Francis Gilles termine malgré une renault R5 GT turbo à l'agonie.

Grégory Gillet ne voit pas non-plus l'arrivée ainsi que Nicolas Portois (cause inconnue).

Classement :

• GILLES Francis - " JLB " | R5 Gt Turbo - 6e général et 3e 3/11
• HOGE Jean-François | Clio Williams | 15e général et 3e 2/6
• KRINGS Alexandre | Mazda 323 | 74e

• PORTOIS Nicolas - GEORGES Samuel | 205 Gti - abandon
• ATTARDO Aurélie | Peugeot 106 rallye - abandon
• GILLET Grégory - LEGROS Eric | Ax Sport - abandon

Liens :

• classement
• Photos de Rallye007 , Juha Bos, Manta Fan et RacingPincus.
• Topic sur le forum

Constatant que le manque de commissaires de route est un problème généralisé depuis un an qui risque de mettre à court terme le développement des épreuves ASAF en péril, la CSAPL cherche à constituer une ou plusieurs équipes de commissaires de route qui interviendraient uniquement pour suppléer les absences des équipes actuelles. Les candidats se retrouveraient donc sur une liste de commissaires disponibles pour la CSAPL aux conditions suivantes :

• prestations sur maximum 5 épreuves l’année ;
• rémunération des prestations aux conditions ASAF, c’est-à-dire 30 € par poste (minimum 2 commissaires par poste/voiture).

La CSAPL demande aux clubs affiliés de recruter au moins 5 candidats chacun, la licence Commissaire étant payée, pour ces candidats, par leur club. Nous lançons donc ici un appel à nos membres afin de répondre à la demande de la C.S.A.P.L. Les membres intéressés peuvent se faire connaître auprès du Président, Robert Vandevorst, soit par courriel à l’adresse robertvdvorst@hotmail.com, ou par téléphone au 0495/209045.

Il y a une semaine, Madrid accueillait la finale du Masters féminin de tennis et Justine Henin-Hardenne prenait le meilleur sur Amélie Mauresmo, comblant d’aise la Belgique sportive et plongeant les fans hexagonaux dans la déprime. La revanche est venue très vite : ce week-end en effet, dans la banlieue madrilène, la France a nettement battu la Belgique à l’occasion de la première… Uniroyal World VW Fun Cup : au bout de 8 heures de ronde menées tambour battant, Jacob-Jacob-Ianneta ont en effet triomphé devant les Anglais Rose-Harris, la délégation « noir jaune rouge » se contentant de la médaille de bronze avec Matoul-Serexhe-Geoffroy.

Surprises, surprises

Mauvaise surprise pour les 55 équipages engagés dans cette première confrontation « mondiale », la météo est maussade façon ciel gris plombé lorsqu’ils entrent en piste, samedi en début d’après-midi ; au programme, festival de glissades et figures de style pas toujours voulues… François Verbist se montre le plus véloce devant David Wust et l’Anglais Paul Rose, mais selon la coutume en VW Fun Cup, c’est un tirage au sort qui attribue la pole position. Et là, l’équipe Ball Events (Boucha-Lesoinne-Lecluse-Seerden-Matot) tire le gros lot et se retrouve en 1ère ligne devant Team 210 (Hart-Martindale), City FM (Matoul-Serexhe-Geoffroy) et AB Racing (Appercé-Verbist-Soulet).

Bonne surprise pour ces mêmes 55 équipages, dimanche matin : la pluie ne s’est plus invitée à la fête et le soleil illumine Jarama sur le coup de 9 heures quand la meute est lâchée. D’entrée de jeu, Maxime Soulet (AB Racing) impose un rythme que seul Romain Ianneta (FEK-Zolpan) parvient à suivre. Dans le peloton, on note les belles remontées de Sébastien Feltes (Colson Racing) et Ruben Maes (Maes-Van Oost) pointés aux 3e et 4e rangs après une heure de ronde. Par contre, Jean-Michel Boucha (Ball Events) n’a pu profiter de sa pole et a perdu un temps précieux dans la bousculade du premier freinage.

Durant la deuxième heure de ronde, Jacob-Jacob-Ianneta s’installent au commandement en profitant de petits soucis auxquels est confronté le clan AB Racing : « La dernière pièce du pot d’échappement a cassé et il a fallu la refixer convenablement, pour éviter notamment que les gaz ne s’insinuent dans l’habitacle », expliquent les anciens leaders.

Ces ennuis ne sont rien à côté de ceux qui frappent Feltes et Sougnez : un bris de boîte contraint en effet les jeunes sociétaires du Colson Racing à abandonner. Peu après, c’est au tour de Piron-Olivier (Astur Car) de plonger dans les profondeurs du classement, un accrochage avec un concurrent attardé imposant un long arrêt au stand pour réparer un triangle de suspension.

A mi-parcours, les couleurs françaises sont à l’honneur avec Jacob-Jacob-Ianneta (FEK-Zolpan) qui comptent un tour d’avance sur Appercé-Verbist-Soulet (AB Racing), Rose-Harris (JPR1), Bonnel-Mathon (MV Racing Castrol) et Galand-André-De Vits (Bean’s Project). On pointe ensuite, mais à deux tours, Serexhe-Matoul-Geoffroy (City FM), Nava-Simul-Servais (Cornelis Racing Quick), Hart-Martindale (Team 210), Wust-Baudart-Van Impe-Rossens (HIBN TV) et Trevisiol-Bergamaschi-Alberghino (Girasole) handicapés par un échappement défaillant qui empêche le moteur de délivrer toute sa puissance.

Le camp belge décimé

Au fil des tours, la hiérarchie ne change guère sauf pour le trio AB Racing qui perd le contact avec les leaders après un double incident : « François a été pénalisé d’un stop and go pour dépassement sous drapeau jaune, et j’ai été victime d’une crevaison après un contact avec un gars qui avait un peu oublié de regarder dans ses rétroviseurs », raconte Maxime Soulet. Et le pire reste à venir pour les premiers meneurs qui disparaissent des tablettes durant la 6e heure, moteur cassé. Ils rejoignent sur la liste des abandons Nava-Simul-Servais (Cornélis Racing Quick) dont la boîte de vitesses rend l’âme.

Le trio Jacob-Jacob-Ianneta, n’en demandait pas tant : il prend peu à peu la poudre d’escampette, laissant ses compatriotes Bonnel-Mathon s’expliquer avec Rose-Harris, meilleurs représentants de sa « gracieuse majesté ».

Dernière alerte

Le dernier quart de course est animé par le duel que se livrent ces deux équipages. En conservant un tempo très élevé, ils reviennent même dans le sillage des leaders dont l’avance a diminué en raison de soucis de cardan : « Je perdais environ 2 secondes au tour car le cardan gauche était desserré et l’auto louvoyait en ligne droite », racontera plus tard Michel Jacob. « Dès que la dernière fenêtre de ravitaillement a été ouverte, je suis rentré pour passer le relais à mon fils. Les mécanos en ont profité pour intervenir et Julien a pu terminer sans encombre. »

Cette victoire dans la première Uniroyal World VW Fun Cup permet à l’équipage FEK-Zolpan de bénéficier de l’engagement gratuit pour les courses qu’il disputera en 2007. Elle ne constitue pas une véritable surprise tant les Jacob père et fils, parfaitement épaulés par Romain Ianneta, ont fréquemment joué les premiers rôles cette saison : « Nous avions pris la 2e place en début d’année ici à Jarama et lors des 25 Heures de Spa, nous avions mené la danse durant un long moment avant de perdre tout le bénéfice de nos efforts en raison d’ennuis de pédale d’accélérateur. Avec notre préparateur Optimum, nous avions soigneusement préparé cette World Cup et si l’optimisme n’était pas de rigueur samedi tant l’auto était délicate à conduire sur le mouillé, tout s’est déroulé comme dans un rêve dimanche sur le sec, à l’exception de cette petite alerte mécanique en fin de parcours. »

Sur la piste, Bonnel-Mathon prenaient la 2e place mais ils étaient déclassés au contrôle technique, leur VW Fun Cup se révélant trop légère, et les Anglais Rose-Harris héritaient de la médaille d’argent. Galand-André-De Vits disparaissaient aussi du classement final, les contrôleurs ayant mis le doigt sur une non-conformité de la valve anti-retour du réservoir de carburant qui permettait des ravitaillements plus rapides, et Serexhe-Matoul-Geoffroy décrochaient la palme dans le clan belge, grimpant aussi sur la troisième marche du podium. (Comm./Th.B.)

Classement final :

• 1. Jacob-Jacob-Ianneta (Fra-FEK Zolpan) 225 tours
• 2. Rose-Harris (GB-JPR1) à 1.07.448
• 3. Matoul-Serexhe-Geoffroy (Bel-City FM) à 2 tours
• 4. Wust-Baudart-Van Impe-Rossens (Bel-HIBN TV) à 3 tours
• 5. Trevisiol-Bergamaschi-Alberghino (Ita-Girasole) à 4 tours
• 6. Steenhouse-Darwin-Darbey (GB-Prestige Motorsport) à 5 tours
• 7. Schoofs-Janssens-De Groof (Bel-CEO Racing)
• 8. Hart-Martindale (GB-Team 210)
• 9. Van Oost-Maes-Dupon (Bel-Maes – Van Oost)
• 10. Kovac-Sotty-Brugmans (Bel-Bean’s Project 2)
• 11. Sturdza-Strudza-Brechbuhl (Fra-Street Machine)
• 12. Palopoli-Memmola-Merlo (Ita-Immobiliare Varese) à 6 tours
• 13. Roussel-Roussel-Roussel (Fra-Extreme Limit)
• 14. Autissier-Martin-Giltaire (Fra-Team Autissier)
• 15. Viron-Bordet-Richard (Fra-Optimum Racing 1) à 7 tours

Leader de la première à la dernière spéciale de ce 33e Rallye du Condroz-Huy, François Duval (Skoda Fabia WRC) remporte, à 25 ans, sa première grande victoire belge devant un public venu en masse dans la région hutoise. Les premières estimations s’établissent à 125.000 personnes sur les deux jours de l’épreuve. C'est un de nos membres qui le co-pilotait à savoir André Leyh.

Auteur de 15 scratches sur les 24 spéciales disputées, le jeune pilote de Cul-des-Sarts a livré une prestation exemplaire malgré une opposition forte d’un quadruple champion de Belgique (Pieter Tsjoen) et d’un ancien multiple vainqueur de l’épreuve (Bruno Thiry). Dès les premiers kilomètres, Duval a dicté le rythme du rallye, même si ses adversaires du week-end n’ont pas musardé en chemin. Après la première des quatre boucles (70 km), Bruno Thiry (Peugeot 307 WRC) et Pieter Tsjoen (Ford Focus WRC) ne pointaient en effet qu’à 17 petites secondes. La lutte restait complètement ouverte. Mais quelques soucis de mise au point sur la 307, laquelle évoluait pour la première fois en Belgique, ont empêché Bruno Thiry de réellement mettre la pression sur le pilote Skoda. Au terme de la première journée, l’avantage de François Duval a plus que doublé, pour s’établir à 37 secondes. Victime d’une crevaison dans la dernière spéciale de samedi, Pieter Tsjoen avait laissé filer ses dernières illusions. Pour le pilote Ford, la fin de rallye tournait au calvaire avec un moteur qui rendait progressivement l’âme. Tsjoen conservait néanmoins la 3e place, synonyme de quatrième titre belge.

Dès la mi-parcours, François Duval ne devait donc plus se méfier que de Bruno Thiry. Le pilote Peugeot débutait d’ailleurs la deuxième journée en trombe avec deux meilleurs temps. Las, cette belle série était suivie par deux tête-à-queue consécutifs, le premier dans Modave (ES17), le second dans Goesnes (ES18). Au total, Thiry perdait plus d’une minute. Dès lors, plus rien ne pouvait empêcher François Duval de remporter sa première victoire au Rallye du Condroz-Huy, au terme de sa 3e participation à l’épreuve. Le pilote Skoda s’impose avec 1’32”1 d’avance sur la Peugeot.

Cols remporte le classement FIA

Derrière un trio Duval-Thiry-Tsjoen souverain, Larry Cols (Mitsubishi Lancer Evo9 gr.N) a émergé dans le peloton des outsiders. Le vainqueur 2004 a dominé le groupe N. Quatrième du classement général, Cols remporte le classement de la Coupe d’Europe du Nord FIA. Cinquième malgré une crevaison subie le samedi, Hubert Deferm (Subaru Impreza WRC) confirme sa deuxième place au championnat de Belgique 2006. Le jovial quinquagénaire précède Yannick Bodson (Audi S2) qui décroche son meilleur résultat à Huy. Le cafetier de Bomal a directement bénéficié des cinq minutes perdues en fin de parcours (crevaison) par Dominique Jullien (Subaru Impreza GT gr.A de chez BMA) pour grappiller une place. Le hollandais Piet Van Hoof (Mitsubishi Lancer Evo5 gr.A) a également profité de ce souci survenu en fin de parcours pour s’intercaler devant Jullien. L’ex-sociétaire du Mitsubishi Junior Team a cependant livré une prestation très remarquée sur les rives de la Meuse. A l’arrivée, il précède Bob Colsoul (Mitsubishi Lancer Evo9 gr.N). Juste derrière on retrouve Cédric Verhees enchanté de sa course. Déjà vu sur une polo S1600 ou une Yaris (BTCS), Cédric nous démontre qu'il peut aussi aller vite avec une 4x4 turbo. Partit prudemment samedi, il nous sort la grosse attaque le dimanche tout comme Bob Colsoul qui finit par le passer. Il termine 3e en N4

Meeke brille, Collard empoche

Malgré quelques excursions dans les champs, l’Irlandais Kris Meeke a fait forte impression au volant de la Citroën C2 R2. Le pilote Citroën en Championnat du Monde Junior (JWRC) réussissait l’exploit de hisser sa petite traction dans le top 10. Las, un capteur de papillon de gaz mettait fin à sa prestation flamboyante à quatre spéciales de l’arrivée. Ces soucis auraient pu profiter directement à Cédric Cherain, lui aussi au volant d’une C2 R2. Mais le Hutois crevait dans l’ES21. Egalement en bataille avec Meeke, Frédéric Beco nous livra un super début de course se hissant dans le top10 en fin de 1er journée. Malheureusement, un support moteur allait le lâcher dans "Goesnes" (es18) l'obligeant à abandonner.

Dans la RACB Rally Cup, la lutte a été somptueuse entre David Croes,Caren Burton et Bernard Servais. Les deux premiers luttaient non seulement pour la victoire mais également pour le titre 2006. Victime d’un cardan cassé, Burton offrait finalement le titre à Croes. Bernard Servais, auteur de plusieurs scratch dans la Cup termine deuxième. Il pense bien investir dans un Kit R2 l'année prochaine au vue des performances affichées par cette nouvelle version.

Dans les plus petites classes nous remarquons la belle 36e place de Damien Chaballe au volant d'une rutilante Clio Ragnotti (4e en N3). Plus loin, on retrouve Jean François Elst aux côtés de Vanina Ickx. Ils terminent 70e et deuxième de la classe N1 ce qui est vraiment loin d'être ridicule vu les habitués qui sont derrière ! René Marin et Valery Soret ne sont pas loin, ils pointent à la 72e place. Jean-Marc Bodarwe associé à Lausberg sur une bonne vielle 205 terminent à la 87e place.

Au chapitre des abandons, on notera le malheureux W-E de Jean-Pierre Delmelle qui n'a fait que 3 spéciales en deux jours avec Marc Duez. Le samedi, ils terminent à peine la première spéciale : durite de turbo débranchée. Le dimanche, ils prennent le départ grâce au super-rallye mais ne font que 3 spéciales avant d'abandonner définitivement sur une casse moteur. Pas plus de chance pour sa Clio Ex-Princen, Stéphane Spiertz qui attendait beaucoup de sa participation a abandonné sur joint de culasse dés les premiers km. Grosse désillusion également pour Cédric Poncelet qui abandonne suite à des problèmes moteur de sa décidément capricieuse Subaru Impreza. Frédéric Flagothier victime des aléas mécaniques de sa Mitsu evo 8 gr.N qui provenait des mêmes ateliers que la monture de Duez-Delmelle finira par abandonner.

Après le mauvais week-end passé par les "Gordon Boys", (Marc Duez et Fred Flagothier, il a été décidé en concertation avec Hugues Smal, très mal à l'aise après la débâcle des deux autos rouge, que la Mitsubishi Lancer Evo 7 Gr. A utilisée par "le grand" serait engagée au B-Short des Crêtes avec Fred aux commandes. Une bonne occasion de revoir cette magnifique auto à l'œuvre. Toute la troupe de Smal Product met les bouchées doubles pour que cette fois, l'ingratitude qui caractérise parfois la mécanique ne viennent plus entacher une réputation qui, au fil des ans, avait atteint un niveau de sérieux qui a valu à l'équipe d'énormément se développer jusque hors de nos frontières.

Classement EBRT

• 1e : DUVAL François - LEYH André - Fabia WRC A8
• 2e : THIRY Bruno & Jamoul Renaud - 307 WRC A8
• 11e : VERHEES Cedric - GONAY Emmanuel - Evo VII N4
• 20e : SERVAIS Bernard - SMETS Arnaud - C2 Cup A6
• 36e : CHABALLE Damien - BOURGUIGNON Pierre - RENAULT Clio Ragnotti - N3
• 70e : Ickx Vanina - ELST Jean François - Fabia N1
• 72e : MARIN René - SORET Valery - RENAULT Clio RS - N3
• 87e : LAUSBERG André (x) - BODARWE Jean-Marc - 205 GTI M10

Abandons

• BECO Frédéric - Noelanders - C2R2 A6
• DUEZ Marc (x) - DELMELLE Françis - Evo VII A8
• FLAGOTHIER Frédéric - DROEVEN Philippe - Evo VIII N4
• BURTON Caren - LOUETTE Michaël - C2 Cup A6
• SPIERTZ Stéph.- RAEDERMACKER Fred - Clio N3
• PONCELET Cédric - HEMS Claudine - Impreza N4

Liens :

• Résultats
• Juha Bos, Jean-Paul Lardinois, Christophe Whautelet, Amaury Guns, Dominique Verdière, Jérôme Deskeuvre, JP Vandooren et racingPincus !