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• Type d'épreuve : Rallye du championnat de la communauté Français (ASAF)
• Date : 30 et 31 mai 2009
• Nombre de membre EBRT au départ : 7
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Organisé par le Motor Union Yvo Grauls, le Claudy Desoil Rallye constituait la 6ème épreuve de la compétition de la Communauté française, tout en entrant en ligne de compte pour les championnats du Hainaut et de Namur. Pas moins de 16 spéciales figuraient au programme, et dès les premiers tronçons, les abandons allaient se multiplier.

En Division 123, la nouvelle du jour était la sortie de route de Laurent Benoît (Lancer Evo7), peu coutumier du fait, tandis que d'autres ténors disparaissaient assez vite des classements. Premier leader du rallye, Bruno Blaise (Corsa) finissait par renoncer lui aussi (courroie de distribution) tandis que Thibaut Radoux (Clio)complétaient le top 4.

Division 4

• #47 Querinjean Michel - Crasson claude | Opel Manta 16v :: Abandon

Division 1-2-3

• #82 Radoux thibault-De Bolle Eric | Renault Clio RS :: 4e au général et 2e de classe 6
• #115 Delbouille Lion-Servais Donatienne | Opel Corsa :: 29e général et 4e de classe 5
• #8 Blaise Bruno -Noel Alphonse | opel Corsa :: Abandon

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Le« GRÜNE HÖLLE » (L’ENFER VERT) avait lieu le week-end du 21 au 24 mai. Nous parlons bien sur des 24h du Nürburgring. L’équipage "EBRT" était composé de 3 pilotes de chez nous : René Marin, Wolfgang Haugg et bien sur Jacky Delvaux ainsi que de Bruno Beulen pilote de l’écurie Ardennes.

Aux essais, ils étaient 156èmes avec un temps de 11’17’’

Ils terminent 3e de classe N2 et 83e au général (il y avait 170 partants, 118 sont classés)

La course se résume donc à une remontée de la 156e à la 83e place, la preuve que la régularité est importante (un peu plus de 30’ d’arrêt au stand seulement), le tout avec une petite clio gr.N !

La voiture n’a pas eu le moindre soucis et il n’y a pas une gratte sur sa robe !

Le meilleur temps en course était de 11’’11’’

Bravo à eux !

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• Type d'épreuve : Rallye du championnat liégeois (ASAF)
• Date : 23 et 24 mai 2009
• Nombre de membres EBRT au départ : 9
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• #35 DAHM KARL-HEINZ / ZINNEN ROLAND - MITSUBISHI COLT :: 2e général et 1er de classe 10
• #62 MICHELS ALAIN / GABRIEL GILLES - CLIO WILLIAMS :: 9e général et 3e de classe 6
• #54 HUYSMANS FREDERIC / BOLDO MATHIEU - PEUGEOT 206XS :: 10e et 2e de classe 9
• #52 DEMOULIN SERGE / LAMBERT MARIE - Opel Corsa :: 19e et 3e de classe 9
• #44 MAYERES FREDERIC / WUIDAR CEDRIC - CITROEN ZX :: 20e et 4e de classe 10
• #61 HOGE JEAN-FRANCOIS / BENOIT MARIELLE - Renault Clio :: Abandon

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• Type d'épreuve : Rallye du championnat national belge (RACB)
• Date : 24 mai 2009
• Nombre de membres EBRT au départ : 2
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1. 12 Bernard Servais / Degros - Citroën C2R2 :: 4e général, 2e de classe A6

1. 10 Bogaert V / Tilkin M. - Clio RS :: 9e général et 1er N3

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• Type d'épreuve : 3e Manche du Championnat de Belgique (RACB)
• Date : 22 & 23 mai 2009
• Membres EBRT au départ : 3
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Sur la lancée de son impressionnante prestation du Rallye de Wallonie, Thierry Neuville a littéralement survolé la catégorie 1.6 litres sur le parcours très particulier du Sezoensrally.

Le constat était cuisant pour Caren Burton:

"Je me suis fait deux chaleurs dans la 2ème spéciale et je n'ai ensuite jamais réussi à retrouver la confiance. L'adhérence est très précaire sur ces portions de terre et même en ligne droite, l'arrière de la voiture flotte." Caren a dû se contenter de la 4ème place de catégorie, derrière le Français Heuninck, qui s'alignait sur une C2 R2, hors Trophy.

L'attraction de l'épreuve en C2 était toutefois Pascal Gaban. Mais il n'a pas pu répondre totalement aux espoirs placés en lui par Geko et Caen Rallysport:

"J'ai gagné ici en 1985 mais je ne me souvenais de rien. J'ai été surpris par l'instabilité de la voiture quand cela allait vite en ligne droite sur ce tapis de billes. Ces chemins ne sont vraiment comparables à nul autre. Mais je me suis bien amusé, surtout en fin de course quand nous nous battions avec Heuninck pour la 3ème place en A6, et je remercie ceux qui nous ont offert cette expérience."

Dommage qu'un problème électrique ait stoppé les Gaban à 1 km de l'arrivée. Faut-il rappeler que Pascal roulait avec son fils Andy comme copilote, celui-ci étant tout frais lauréat du Patrick Snijers Rally Contest?

"Je voulais que mon père reçoive des notes convenables," commente le jeune Gaban (18 ans). "Je me suis donc concentré sur mon rôle et n'ai pas eu le temps d'observer grand-chose, ni dans le comportement de la C2, ni dans la façon de faire de mon père. Mais on me dit que ce terrain est tout-à-fait particulier et la voiture dont je bénéficierai est une C2 R2, pas une Max. On verra donc le 1er juin, à Oostrozebeke, ce que ça donne."

Résultats

• #50 Caren Burton - Michael Louette | Citroen C2 R2 Max :: 34e général
• #51 Pascal Gaban - Andy Gaban | Citroen C2 R2 Max A6 :: Abandon

• Type d'épreuve : Rallye du championnat de la communauté française (ASAF)
• Date : 16 au 17 mai 2009
• Nombre de membres EBRT au départ: ?

Le week-end du 16 et 17 mai, la compétition des rallyes de la Communauté française a vécu son 5ème épisode dans la région de Strée, l'Auto Club Froidchapellois y organisant le traditionnel Salamandre Rally sur un parcours rappelant le Bianchi de la belle époque. Comme le veut une certaine "nouvelle" tradition, deux jours de course figuraient au programme, avec deux fois deux spéciales (Renlies et Strée) le samedi, et quatre fois trois spéciales (Strée, Vergnies et Renlies) le dimanche

Il est impossible de trouver une liste des engagés et des résultats en ligne ! Désolé pour cet inconvénient !

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Le troisième rendez-vous de la saison VW Fun Cup a confirmé les tendances constatées aux Francorchampions et au Trophée de Bourgogne : MTE Retrodor et MPM Racing ont en effet joué les premiers rôles en compagnie de leurs adversaires "préférés", les Colson Racing, Groupe Circus, Dubois Racing, Astur Car, Cornélis Racing Quick et Kronos Racing. Leurs explications sur le circuit limbourgeois ont en tout cas tenu toutes leurs promesses et laissent augurer une sacrée bataille lors du prochain rendez-vous, les… 25 Heures à Spa-Francorchamps.

Le premier événement important du week-end survient du côté des organisateurs qui, à la demande des teams, modifient la donne en décidant que les deux rounds de ce Gordon Zolder Star Festival sont "deux courses séparées avec attribution de la moitié des points" pour chacune d'entre elles, "le régime de parc fermé ainsi que la réglementation relative à la composition des grilles de départ restant intégralement d'application".

Trente-sept monoplaces et onze biplaces sont de la partie et lors des essais qualificatifs, le meilleur chrono revient à Viron-Richard-Orgeval (MTE Retrodor) en 1.56.551, devant Pulinx-Soulet-Fumal-Verbist (MPM Racing - 1.56.950) et Nava-Gressens-Vanhakendover (Cornélis Racing Quick - 1.57.359). Comme toujours en VW Fun Cup, le tirage au sort remet en cause le verdict des qualifications, les Anglais Phil et Andrew Martindale (Martindales makes it right) en profitant pour s'installer en pole devant... les véritables polemen Viron-Richard-Orgeval (MTE Retrodor).

D'entrée de jeu, Laurent Richard confirme les ambitions de l'équipage Retrodor en prenant la direction des opérations alors que François Verbist perd toutes ses chances de briller dès les premiers kilomètres : "Dans la bousculade après le départ, François est sorti un peu large dans un virage et un pneu a été touché avant de carrément exploser à la chicane", raconte son chef de file Michel Pulinx.

La suite de l'épreuve reste marquée du sceau de MTE Retrodor, Laurent Richard et Alexandre Viron pouvant compter avec Emmanuel Orgeval sur un équipier d'une redoutable efficacité. D'autres équipages se mettent en vedette, notamment le Kronos Racing où Bruno Thiry et... Pierre-Yves Corthals épaulent Jean-Pierre Mondron, le Colson Racing avec l'habituel trio Michel Simul-Philippe Systermans-Fabio Paoleschi, le Dbois Racing de Benoit de Keijser-Luigi Vroman-Franz Dubois-Nathalie Maillet ou encore Astur Car dont les deux pilotes Pierre Pïron et Alain Delrez défendent avec brio le pavillon des VW Fun Cup à moteur essence.

Au classement publié après deux heures de ronde, le retard du tandem Piron-Delrez sur les meneurs Richard-Viron-Orgeval est d'ailleurs inférieur à... une seconde et demie, c'est dire si l'indécision reste de mise, d'autant que sept autres équipages sont toujours dans le même tour.

La situation ne va guère évoluer jusqu'au drapeau à damier sauf pour le Colson Racing, renvoyé au 8ème rang par une crevaison survenue à quelques minutes du terme. De Keijser-Vroman-Dubois-Maillet (Dubois Racing) profitent de l'aubaine pour grimper sur la troisième marche du podium derrière Richard-Viron-Orgeval (MTE Retrodor) et Piron-Delrez (Astur Car). Cinq voitures terminent finalement dans le même tour ce premier round où l'on note la nouvelle victoire de Hermans-Spitzer (vroom.be) dans la catégorie biplaces.

Les derniers seront les premiers…

Ayant terminé la première course à l'arrière-garde du peloton, Michel Pulinx et ses équipiers sur la VW Fun Cup du MPM Racing s'élancent au fin fond de la grille pour le second round disputé dimanche entre les deux manches BTCS, tandis que la meute est (logiquement) emmenée par les vainqueurs de la veille Viron-Richard-Orgeval (MTE Retrodor).

D'emblée, les ténors poursuivent la bagarre entamée durant la confrontation initiale mais dès le premier tour, on note que François Verbist est déjà remonté au... 18ème rang. Il poursuit sur le même tempo pour terminer son relais en ayant fait la jonction avec le groupe de tête. Un groupe au sein duquel les positions varient sans cesse au gré des pit-stops et de l'habileté des pilotes à se faufiler dans le trafic. A ce petit jeu, les Pierre-Yves Corthals, Armand Soulet, Luigi Vroman, Emmanuel Orgeval, Manu Nava et autres Philippe Stéveny se montrent particulièrement adroits mais les positions restent très serrées et le verdict de cette seconde course demeure très indécis tant les candidats à la victoire sont proches.

La preuve, à... quatre minutes du drapeau à damier, trois équipages se tiennent encore dans un mouchoir de poche. Nicolas Léonard (Groupe Circus) et Luigi Vroman (Dubois Racing) ont beau jeter toutes leurs forces dans la bataille, ils ne parviennent pas à déloger Michel Pulinx (MPM Racing) de sa première position et ils doivent finalement se contenter des places d'honneur dans une épreuve parfaitement conforme à la tradition VW Fun Cup : "C'est la course comme on l'aime", commente Bruno Thiry en quittant l'habitacle de la voiture du Kronos Racing finalement classée 5ème derrière sa rivale du Colson Racing. "Tout le monde est sur un pied d'égalité et il faut attaquer du premier au dernier mètre, c'est génial."

Comme la veille, Piron-Delrez (Astur Car) enlèvent le classement des VW Fun Cup "essence" tandis qu'Eeckhout-Jorquera-Weisshaupt-Demasy (Exodus) triomphent en catégorie biplaces.

(Com & Vincent Franssen)

VW Fun Cup / Gordon Zolder Star Festival / Course 1

1. Richard-Viron-Orgeval (MTE Retrodor) 96 tours
2. Piron-Delrez (Astur Car) à 19.513, vainqueurs en "essence"
3. De Keijser-Vroman-Dubois-Maillet (Dubois Racing) à 47.380
4. Stéveny-Dockerill (Chad Racing) à 50.325
5. 5. Nava-Gressens-Vanhakendover (Cornélis Racing Quick) à 1.52.156
6. Mondron-Thiry-Corthals (Kronos Racing) à 1 tour
7. Greensall-De Groof-Janssens (MTE - D&D Financial)
8. Simul-Systermans-Paoleschi (Colson Racing)
9. Clermont-Ledeganck-Hayon (No Limits) à 2 tours
10. Nelissen Grade-Poncelet-Van Vooij (MTE-Blackbug)...
11. ...

VW Fun Cup / Gordon Zolder Star Festival / Course 2

1. Pulinx-Soulet-Fumal-Verbist (MPM Racing) 78 tours
2. Serexhe-Matoul-Léonard (Groupe Circus) à 06.138
3. De Keijser-Vroman-Maillet-Dubois (Dubois Racing) à 06.568
4. Simul-Systermans-Paoleschi (Colson Racing) à 21.777
5. Mondron-Thiry-Corthals (Kronos Racing) à 29.352
6. Viron-Richard-Orgeval (MTE Rétrodor) à 35.140
7. Piron-Delrez (Astur Car) à 48.603, vainqueurs en "essence"
8. Greensall-De Groof-Janssens (MTE D&D Financial) à 1 tour
9. Lagrange-Vanelderen-Legrand (GT3 RS)
10. Bouillon-Voets-Van Oppens (McDonald's Racing)
11. ...

• Type d'épreuve : Rallye Sprint du championnat liégeois
• Date : 10 mai 2009
• Nombre de membres EBRT au départ : 6
• Classements complets

Entrant en ligne de compte pour le championnat liégeois de Rallye-Sprint, Warzée, une organisation de l'Ecurie Les Volants, a rassemblé un plateau aussi intéressant qu'impressionnant, au départ d'Ouffet. Au programme : quatre passages d'une spéciale de plus de 9 km, plutôt rapide, avec quelques freinages qui ont provoqué pas mal d'erreurs et de tours et détours par les champs de la Hesbaye...

Résultats division 4

• #6 LEJEUNE Francis / DELMELLE Francis - Porsche 996/GT3 :: Abandon

Résultats division 1-2-3

• #27 NANDRIN Eric / NANDRIN Armand - Renault 5GTT ::7e et 1er classe 11
• #54 DEMOULIN Serge / LAMBERT Marie - Opel Corsa :: 10e et 3e en classe 9
• #32 HERMANN Stephan / MuLLER Danny - Fiat Punto :: 15e et 3e de classe 10
• #89 DELBOUILLE Lionel / SERVAIS Romy - Opel Corsa :: 16e et 3e en classe 5
• #90 ZIANT Samuel / RICHARD Philippe - Renault Clio :: 42e
• #97 REMY Stéphanie / SERVAIS Donatienne - Citroen Saxo :: 63e
• #43 GEHLEN Raphaël / BOSQUELLE Remy - 0pel Kadett :: 65e
• #56 BRIOL François - LIMBOURG Aurélie - Citroen Saxo :: Abandon

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• Topique sur le forum de Sendrogne / tout-le-rallye.be
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Comme aux Francorchampions, les concurrents engagés au Trophée de Bourgogne s’affrontent durant trois heures le samedi avant de se retrouver pour la même durée le dimanche ; entre les deux mi-temps, les compteurs sont remis à zéro pour tous les équipages ayant couvert le même nombre de tours. Elément important de l’équation : après les concurrents allemands en Ardennes, les équipages italiens viennent défier les spécialistes belges en terre bourguignonne. Et au terme de 360 minutes de ronde, l’hymne national transalpin va retentir grâce à Memmola-Palopoli (G-Force) lauréats devant Simul-Systermans-Paoleschi (Colson Racing) et Serexhe-Matoul-Léonard (Groupe Circus).

Dès la première partie de la course, les concurrents italiens dévoilent clairement leurs ambitions, Bergamaschi-Nale-De Castro (BD Racing 1) donnant le tempo en compagnie de Memmola-Palopoli (G-Force) et Cassera-Carrara-Bottazzi-Rosoux (Zebra Fun). Ces trois teams forment d’ailleurs le quintette de tête au terme des 180 minutes initiales avec Serexhe-Matoul-Léonard (Groupe Circus) et Simul-Systermans-Paoleschi (Colson Racing), on connaît dès ce moment les prétendants à la victoire finale puisqu’ils sont les seuls à avoir couvert 104 tours.

Ayant hérité de la pole grâce au tirage au sort, Olivier Van Oost (McDonald's Racing) cède rapidement sous les assauts d’un Maxime Soulet (MPM Racing) en grande forme et de Pierre Matoul (Groupe Circus) qui fait le meilleur usage d'une VW Fun Cup propulsée pour la première fois par le bloc BlueMotion TDI. Très vite, Steven Kane (Chad Racing) revient sur les leaders, emmenant dans son sillage Alberto Bergamaschi (BD Racing 1) fer de lance de la "squadra azzura" qui a déjà fait forte impression durant les essais.

Au terme de la première heure de ronde, Bergamaschi et ses équipiers mènent d'ailleurs la ronde avec une quarantaine de secondes d'avance sur Serexhe-Matoul-Léonard (Groupe Circus) et Steveny-Dockerill-Kane (Chad Racing). Au fil des tours, la suprématie transalpine se précise puisque Cassera-Carrara-Botazzi (épaulé par Pierre-Yves Rosoux) prennent aussi position aux avant-postes en compagnie de Memmola-Palopoli (G-Force), tandis que dans le clan belge, outre Serexhe-Matoul-Léonard, seuls Simul-Systermans-Paoleschi (Colson Racing) parviennent à garder le contact, les autres baissant progressivement pavillon et laissant s'échapper les meneurs.

Les dernières minutes de cette première partie de course sont particulièrement stressantes pour les membres du Colson Racing : Philippe Systermans doit en effet sortir le grand jeu pour ne pas concéder un tour aux vainqueurs et il voit avec soulagement s'abaisser le drapeau à damier, conservant donc sa place parmi les cinq équipages qui se disputeront les lauriers dimanche lors d'un second round de trois heures.

45 minutes déterminantes

Sur la piste, les positions ne varient guère lorsque débute la seconde moitié de l’épreuve : Alberto Bergamaschi (BD Racing 1) emmène toujours la meute… mais il n’apparaît pas dans le top 10 du classement. L’explication est simple : "Nos mécanos ont dû travailler sur la châssis en dehors de la période autorisée, ce qui nous a valu trois tours de pénalisation", explique-t-on au sein de la formation italienne. Le pavillon vert-blanc-rouge est cependant repris par Memmola-Palopoli (G-Force) et Cassera-Carrara-Botazzi-Rosoux (Zebra Team) qui croisent le fer avec les ténors belges.

Il faudra en fait attendre les trois derniers quarts d’heure de course pour voir la hiérarchie modifiée. Pierre-Yves Rosoux et ses équipiers d’un week-end perdent toutes leurs chances en raison de soucis mécaniques, laissant les sociétaires de l’équipe G-Force seuls face aux deux formations belges lancées à leurs trousses. L’entrée en piste de la Safety-Car contribue à réduire encore les écarts, les trois meneurs n’étant plus séparés que par une quinzaine de secondes. Mais Davide Memmola et Luigi Palopoli contrôlent parfaitement la situation et dès le Restart, ils repartent de plus belle pour offrir à la Squadra Azzura une magnifique victoire.

Les places d’honneur reviennent donc à Simul-Systermans-Paoleschi (Colson Racing) et Serexhe-Matoul-Léonard (Groupe Circus) qui gardent l’avantage sur… Bergamaschi-Nale-De Castro (BD Racing 1) revenus comme des obus de l’arrière du peloton et Pulinx-Soulet-Fumal (MPM Racing). On pointe ensuite Viron-Richard-Bordet (MTE Retrodor) une fois encore très performants, Piron-Delrez (Astur Car) vainqueurs de la catégorie "essence", De Keijser-Vroman-Brouwers-Dubois-Maillet (Dubois Racing), Nava-Gressens-Colman (Cornélis Racing Quick) et Nelissen Grade-Poncelet-Van Rooij (MTE Blackbug). En biplaces, Lionel Hermans et Eric Spitzer (Vroom.be) signent le doublé après leur victoire aux Francorchampions et se hissent dans le top 20 absolu. (Com & Vincent Franssen)

VW Fun Cup / Trophée de Bourgogne / Classement final

1. Memmola-Palopoli (G-Force) 208 tours
2. Simul-Systermans-Paoleschi (Colson Racing) à 23.798
3. Serexhe-Matoul-Léonard (Groupe Circus) à 35.842
4. Bergamaschi-Nale-De Castro (BD Racing 1) à 1 tour
5. Pulinx-Soulet-Fumal (MPM Racing)
6. Viron-Richard-Bordet (MTE Retrodor) à 2 tours
7. Piron-Delrez (Astur Car), 1ers en « essence »
8. De Keijser-Vroman-Brouwers-Dubois-Maillet (Dubois Racing) à 3 tours
9. Nava-Gressens-Colman (Cornélis Racing Quick)
10. Nelissen Grade-Poncelet-Van Rooij (MTE Blackbug)
11. Hermans-Spitzer (Vroom.be) à 9 tours, 1ers en biplaces.