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Dans ce communiqué de presse,le Royal Automobile Club de Belgique vient d'annoncer un important accord intervenu entre les organisateurs du Belcar et des Belgian Touring Car Series en vue de la prochaine saison :

" Circuit Zolder et PRC, respectivement promoteurs du Belcar Series et du BTCS, ont décidé, en concertation avec le RACB, d’unir leurs forces en 2007 et de collaborer lors de quatre meetings: deux à Zolder et deux à Francorchamps. Pendant les autres rendez-vous, les deux championnats fonctionneront de façon indépendante.

Pour tous les meetings inscrits au calendrier 2007, le Mediagroep Van Dyck Belcar Original se limitera aux GT, tandis que le Belgian Touring Car Series réunira les Silhouettes et les voitures de Tourisme.

Une exception a été faite pour les 24 Heures de Zolder qui restera une course “open” avec Silhouette et voitures de Tourisme admises. Appliquée aux 12 Heures BTCS, cette exception permettrait d’accueillir aussi les voitures GT de type Cup.

Cette union du Mediagroep Van Dyck Belcar Original et du Belgian Touring Car Series répond à la demande du RACB et aux besoins des teams, des pilotes, du public, des bénévoles et des médias afin de limiter le nombre des week-ends de course au calendrier

L’heure de la rentrée a sonné pour les concurrents des Belgian Touring Car Series qui ont partagé la tête d’affiche au Truck GP avec les… camionneurs les plus rapides d’Europe.

Course 1 : les Jaguar reviennent à l’avant-plan

Au départ de la première course, disputée sur une heure, une place reste vide… tout au fond de la grille : la Renault Mégane de Lémeret-Loix, déjà privées d’essais qualificatifs à cause de soucis moteur, n’a pas quitté son stand car le même problème s’est manifesté au démarrage. Devant, les deux Jaguar X-Type Silhouette se portent d’emblée en tête mais à la chicane, la n°5 sort des sentiers battus : « Les pneus n’étaient pas encore à bonne température et j’ai trop retardé mon freinage, je plaide coupable », admettra plus tard Pascal Mathieu qui, nullement découragé par ce coup du sort, se lance dans une belle course-poursuite qui le ramènera au 4e rang final. Son équipier Loïc Deman garde le bon cap et creuse peu à peu l’écart sur la concurrence, malgré deux moments chauds au premier gauche : « J’ai été perturbé par une mauvaise indication donnée par la cellule chronométrique et j’ai cru que j’étais passé sous le temps-pivot. Le temps de me concentrer à nouveau sur mon pilotage, le virage s’était rapproché très vite… Ayant freiné un peu tard, je suis sorti fort large, mais ensuite tout est rentré dans l’ordre. »

Le second peloton est nettement plus agité. On trouve là, séparées par une quinzaine de secondes, la Renault de Vosse, la BMW de Slaus, la Porsche de van de Wauwer et la Peugeot de Horion, suivies par l’autre BMW de Vanbellingen et la Ferrari de Moury. L’explication entre la Peugeot et la Porsche est de toute beauté, elle tourne d’abord à l’avantage de la Silhouette française qui profite du trafic… dans la pit lane pour distancer sa rivale : « Je suis rentré au stand derrière deux gars qui donnaient l’impression de flâner et Marc a aussi été retardé quand il est reparti », commente Van de Wauwer. Mais c’est ensuite la belle 407 Silhouette qui rentre au ralenti, le moteur tournant sur 5 cylindres.

Après la valse des changements de pilotes, Thiry mène la danse devant Lupant, Bouvy, Duez et Dermont. On croit la situation stabilisée quand la Renault est punie d’un stop and go pour vitesse excessive devant les stands. Bouvy rétrograde au 6e rang, mais il parvient juste à prendre la mesure d’un Moury très convaincant sur la Ferrari, pour se hisser dans le top 5 final derrière Thiry, Lupant, Duez et Dermont. Derrière le pilote Renault, on pointe donc Moury puis Vanbellingen, le surprenant Kaufmann, Redant et Stéveny.

Course 2 : la parade des Mégane

A peine le feu est-il passé au vert que les deux Jaguar se ruent en tête, mais elles doivent rapidement s’incliner face à la BMW de Lupant. C’est cependant la Porsche de Duez qui est la plus véloce dans ce début de course mené à un rythme de Grand Prix puisqu’elle emmène la meute jusqu’au 14e passage. Mais malgré toute son expérience, « le grand » ne peut résister aux assauts d’un Loix en grande forme. Pire, il doit ensuite repasser par le stand, la roue arrière gauche de la belle 997 affichant un air penché. Reparti après une courte intervention, Duez doit emprunter une nouvelle fois la pit lane, tous les espoirs s’envolent donc pour le clan GPR.

Le sourire est par contre de mise chez Renault puisque les deux Mégane mènent la danse avec une belle maestria tandis que la BMW de Lupant-Slaus ne semble pas en mesure de suivre le rythme. La M3 se retrouve d’ailleurs dans la ligne de tir de la Jaguar de Mathieu-Dermont, pour une fois épargnée par la guigne… qui frappe sa sœur, contrainte à l’abandon sur bris de moteur.

Au fil des tours, la suprématie des Renault n’est plus mise en doute. Reste à voir si des consignes seront données aux pilotes chargés de terminer la course, Stéphane Lémeret et Vincent Vosse… Même s’ils s’efforcent d’en donner aux spectateurs pour leur argent, les deux hommes ne prennent aucun risque inutile, notamment dans les dépassements et ils passent la ligne dans l’ordre logique vu leurs positions au championnat.

Pascal Mathieu leur donne un petit coup de main en prenant le meilleur sur Patrick Slaus pour la dernière place sur le podium. On pointe ensuite Moury, vainqueur en GT au terme d’une course impeccable sur la Ferrari 360 du BPO Racing, puis Van Rossem-de Laet, Theissen-Kelders et Vanbellingen-Fumal. (Com/C.D.)

Classement course 1 : 1. Thiry-Dermont (Jaguar X-Type Silhouette) 36 tours ; 2. Lupant-Slaus (BMW M3 Silhouette) à 3.284 ; 3. Van de Wauwer-Duez (Porsche 997) à 36.497 ; 4. Mathieu-Dermont (Jaguar X-Type Silhouette) à 42.908 ; 5. Vosse-Bouvy (Renault Mégane) à 56.353 ; 6. Moury (Ferrari 360) à 1.14.081 ; 7. Vanbellingen-Fumal (BMW M3 Silhouette) à 1 tour ; 8. Kaufmann (Porsche 996 GT3 Cup) ; 9. Monnens-Redant (BMW M3 Silhouette) ; 10. Stéveny (Peugeot 406 Silhouette)…14. Dumont-Barthe (BMW M3) à 2 tours, vainqueurs en T5… 18. Perrin-Jacobs (Renault Clio) à 3 tours, vainqueurs en T3…27. Van Riel-Adriaenssens (VW Golf) à 4 tours vainqueurs en T4….36. Van de Plas-Vanbeneden (Toyota Yaris) à 5 tours, vainqueurs en T2….42. Bruixola-Dumont (Toyota Yaris) à 7 tours, vainqueurs en T1.

Classement course 2 : 1. Vosse-Bouvy (Renault) 55 tours ; 2. Loix-Lémeret (Renault) à 01.017 ; 3. Mathieu-Dermont (Jaguar) à 16.469 ; 4. Lupant-Slaus (BMW) à 30.210 ; 5. Moury (Ferrari) à 1 tour ; 6. Van Rossem-de Laet (Porsche 996 GT3 Cup) ; 7. Theissen-Kelders (Porsche 996 GT3) ; 8. Vanbellingen-Fumal (BMW) ; 9. Kaufmann (Porsche) ; 10. Stéveny (Peugeot) à 2 tours… 12. Dumont-Barthe (BMW) à 4 tours, vainqueurs en T5… 15. Smits-Cleynhens (Opel Astra coupé) à 5 tours, vainqueurs en T3… 26. Van Riel-Adriaenssens (VW Golf) à 6 tours, vainqueurs en T4…. 33. Van de Plas-Vanbeneden (Toyota Yaris) à 9 tours, vainqueurs en T2… 43. Bruixola-Dumont (Toyota Yaris) à 11 tours, vainqueurs en T1.

Championnat (officieux) : 1. Lupant-Slaus 437,5 points ; 2. Vosse-Bouvy 414 ; 3. Van de Wauwer 344,5 ; 4. Duez 313,5 ; 5. Thiry-Deman 271 ; 7. Moonens-Redant 240 ; 8. Van Rossem-de Laet 234,5 ; 9. Mathieu 224 ; 10. Lémeret-Loix 223,5 ; etc.

Liens

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• Site du BTCS

En gagnant la première course disputée en prologue des 25 Heures VW Fun Cup avant de terminer au 2e rang de la seconde confrontation, Marc Lupant et Patrick Slaus ont effectué une excellente opération au classement provisoire des Belgian Touring Car Series : l’équipage de la BMW M3 Silhouette compte en effet 26,5 points d’avance sur le tandem Vosse-Bouvy, une fois encore aux avant-postes malgré une sérieuse alerte au départ de la deuxième course. Autres bénéficiaires du week-end, Jean-Pierre Van de Wauwer et Marc Duez ont offert à la Porsche 997 du GPR une première victoire 2006 et dépassent Vanbellingen-Fumal, frappés cette fois par la malchance après un début de saison idéal.

Premier succès 2006 pour les leaders du championnat

Au départ de la première course, Lupant réussit la meilleure envolée mais il baisse pavillon face aux attaques de Vosse qui s’empare du commandement à la chicane. Le pilote Renault sort le grand jeu… et franchit le temps-pivot lors de son deuxième tour, « gagnant » ainsi un lest de 50 kilos pour la suite de la saison. Quant à Fumal, il se rend coupable d’une petite faute à la chicane lui aussi et rétrograde au 12e rang.Premier à rentrer au stand, Lupant passe le relais à Slaus dès le 8e tour, il est suivi par tous les ténors… sauf Maes et Watt très en verve au volant de leurs Porsche 996. Le jeune Belge emmène ainsi la meute durant cinq tours mais il dépasse l’heure-limite accordée pour le changement de pilote et hérite d’un stop and go. Reparti sur un tempo très élevé, Slaus revient à bride abattue sur Bouvy et s’installe en tête au 17e passage, s’offrant par la même occasion… un cadeau de 50 kilos en descendant franchissant lui aussi sous les 2.30 au tour. C’est à ce moment qu’un autre pilote de M3 Silhouette voit s’envoler tous ses espoirs : courroie de pompe à huile cassée, Vanbellingen reste en rade sur le circuit ; son week-end se termine là car le moteur de la belle M3 prend un coup dans l’aventure. La fin de course n’apporte plus de modification majeure dans la hiérarchie en tête, Slaus offrant à la M3 Silhouette du team Euromaster une première victoire particulièrement probante. Bouvy termine sur ses talons aux commandes d’une Renault Mégane plus fringante que sa sœur confiée à Lémeret-Loix qui passe la ligne au 6e rang. « Vande » finit sur le podium devant les deux pilotes Jaguar tandis qu’on note les performances éloquentes de Watt, Moonens-Redant, Moury et de l’équipage anglo-canadien Kerr-McIntosh (les deux pilotes du team KTR venus en repérage en vue de la course de World Séries Renault 3.5 à la fin du mois). Dans les classes, De Coster-Broodcoorens (BMW) l’emportent en T5, Brouwers-Mosselmans-Verbist imposent l’Alfa GTA en T3, Van Riel-Adriaenssens font de même sur la VW Golf en T4, tandis que Manet-Van Rompaey (Honda) et Briuxiola-Cloet (Toyota) poursuivent leur moisson de succès en T2 et T1.

Un Duez des grands jours

Coup de théâtre au moment de la mise en grille pour le second round : la Renault Mégane Silhouette de Vosse-Bouvy est immobilisée sur la piste de relance au bas du Raidillon : « Frédéric Bouvy a connu des ennuis de direction assistée en quittant le stand et là , il vient de constater que son moteur ne tourne pas rond », explique-t-on au Delahaye Racing. In extremis, le V6 retrouve sa voix mais la belle Bleue doit s’élancer derrière la meute. Une meute emmenée par la Porsche d’un Duez fermement décidé à imposer ses vues malgré un Slaus très accrocheur. Les deux hommes se livrent un duel de toute beauté et d’une absolue sportivité mais le « régional de l’étape » garde le dernier mot : « Patrick était très près mais il n’a jamais été en position de m’attaquer vraiment, je ne me suis pas senti menacé », expliquera après l’arrivée un Duez ravi d’avoir permis à l’équipe de Pino Sperlinga de renouer avec le succès. La domination de la Porsche en fin de course est d’autant plus nette que sa rivale bavaroise a perdu un temps précieux lors du pitstop : « Pas moyen de refermer convenablement la portière », précise Marc Lupant. « Les gars s’y sont mis à plusieurs pour finalement la fixer convenablement… mais de précieuses secondes se sont envolées. » La Porsche et la BMW terminent donc aux deux premiers rangs, précédant la… Renault de Vosse-Bouvy revenue du diable vauvert avec une impressionnante régularité. La voiture française profite des ennuis ayant frappé les deux Jaguar : accrochage avec un concurrent attardé et radiateur touché pour Thiry-Deman, ratés moteur pour Mathieu-Dermont. Une fois encore, Moonens-Redant et Moury se montrent aussi performants que réguliers, décrochant ainsi des places dans le top 5 et des points importants au championnat. On relève aussi les résultats convaincants de Richard sur la seconde Ferrari et des Français Catherine et Daniel Desbruères, des habitués des BTCS engagés comme chaque fois sur une Opel Astra Silhouette qu’ils partagent avec de Sordi.

Dans les classes, Bruixola-Cloet signent le doublé en T1, de même que Van Riel-Adriaenssens en T4. Ce sont par contre Detaille-Petroons (BMW) et Manet-Van Rompaey (Honda) qui émergent respectivement en T5 et T2. Enfin, le verdict en T3 est longtemps suspendu, la Renault de Van Pamel-Jonchere étant impliquée dans un violent accrochage avec celle de Rosoux-Brouwers à la sortie de la Source dans le dernier tour. Brouwers doit être évacué à l’hôpital en raison d’une blessure au genou et d’un choc aux cervicales. Après avoir visionné à plusieurs reprises le film de l’accident, le directeur de course décide d’infliger un tour de pénalité à Jonckheere, ce qui donne la victoire à Culot-Beltoise (Peugeot).

Classement course 1 : 1. Lupant-Slaus (BMW M3 Silhouette), 24 tours ; 2. Vosse-Bouvy (Renault Mégane Silhouette) à 01.388 ; 3. Van de Wauwer-Duez (Porsche 997) à 18.625 ; 4. Mathieu-Dermont (Jaguar X-Type Silhouette) à 46.401 ; 5. Thiry-Deman (Jaguar X-Type Silhouette) à 1.00.917 ; 6. Lémeret-Loix (Renault Mégane Silhouette) à 2.15.175 ; 7. Watt-Van der Cam (Porsche 997) à 2.36.463 ; 8. Moonens-Redant (BMW M3 Silhouette) à 1 tour ; 9. Moury (Ferrari 360 Modena) ; 10. McIntosh-Kerr (Porsche 996)… 12. De Coster-Broodcoren (BMW M3), vainqueurs en T5… 14. Brouwers-Mosselmans-Verbist (Alfa Romeo 147 GTA) à 2 tours, vainqueurs en T3… 19. Van Riel-Adriaenssens (VW Golf IV) à 3 tours, vainqueurs en T4… 21. Van Uytsel-Van den Abeele-Debbaut (Lotus Exige) vainqueurs en GT1… Van de Plas-Vanbeneden (Toyota Yaris) à 4 tours, vainqueurs en T2… 38. Bruixola-Cloet (Toyota Yaris) à 5 tours, vainqueurs en T1.

Classement course 2 (officieux) : 1. Van de Wauwer-Duez (Porsche 997) 24 tours ; 2. Lupant-Slaus (BMW M3 Silhouette) à 28.404 ; 3. Vosse-Bouvy (Renault Mégane Silhouette) à 1.13.391 ; 4. Moonens-Redant (BMW M3 Silhouette) à 2.34.227 ; 5. Moury (Ferrari 360 Modena) à 1 tour ; 6. Van Rossem-De Laet (Porsche 996) ; 7. Cracco-Joosten (Porsche 996) ; 8. Lémeret-Loix (Renault Mégane Silhouette) ; 9. Richard (Ferrari 360 Modena) ; 10. Desbruères-Desbruères-de Sordi (Opel Astra Silhouette) à 2 tours… 12. Detaille-Petroons (BMW M3), vainqueurs en T5 ; 13. Culot-Beltoise (Peugeot 206), vainqueurs en T3… 21. Van Uytsel-Van den Abeele-Debbaut (Lotus Exige) à 3 tours, vainqueurs en GT1… 25. Van Riel-Adriaenssens (VW Golf IV) à 4 tours, vainqueurs en T4… 33. Manet-Van Rompaey (Honda Civic) à 5 tours, vainqueurs en T2… 36. Bruixola-Cloet (Toyota Yaris), vainqueurs en T1 ; etc.

Classement du championnat (officieux) : 1. Lupant-Slaus 352,5 points ; 2. Vosse-Bouvy 326 ; 3. Van de Wauwer 286,5 ; 4. Duez 255,5 ; 5. Vanbellingen-Fumal 244 ; 6. Thiry-Deman 227 ; 7. Moonens-Redant 210 ; 8. Lémeret-Loix 178 ; etc.

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