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Battus sur le fil lors des 12 Heures de Spa, Vincent Radermecker et Eric van de Poele ont pris une éclatante revanche à l’occasion des deux courses disputées sous une chaleur écrasante en lever de rideau des 25 Heures VW Fun Cup. Les pilotes de la Volvo S60 Silhouette ont en effet signé le doublé, chaque fois devant les champions Frédéric Bouvy et Christian Kelders.

Au moment de céder le volant, « VDP » a creusé un écart dépassant la demi-minute et son comparse Vincent Radermecker n’a plus qu’à contrôler les événements pour offrir une première victoire à la Volvo S60 Silhouette :

« Depuis les 12 Heures, l’auto a progressé grâce à une évolution moteur… qui n’a pas donné son plein effet à cause de la chaleur », explique le Liégeois à sa descente du podium. « Les réglages de différentiel ont aussi été affinés et le montage d’une nouvelle barre antiroulis a rendu le comportement de la S60 plus précis. »

Un second départ « bousculé »…

Le départ de la seconde confrontation est marqué par un énorme carambolage qui laisse cinq voitures sur le carreau au bas de la descente devant les tribunes : la SEAT de Christian Franck, la VW d’Antoine Choque, les Renault Clio de Nick Stevens, Christian Sterckx et Nicolas Léonard, ce dernier signant bien involontairement une impressionnante série de tonneaux dont il se sort heureusement indemne.

La neutralisation des débats s’impose, le temps que les commissaires dégagent les épaves. Au bout de 18 minutes derrière la safety-car (avec passage par la pitlane, la piste étant trop encombrée), la course peut repartir sous la conduite de Kris Wauters (KIA) qui doit pourtant baisser pavillon très vite devant Vincent Radermecker et Frédéric Bouvy. Ce dernier hérite du commandement au 8e passage quand « Rader » rentre au stand, mais les positions s’inversent après les pit-stops, Eric van de Poele prenant le meilleur sur Christian Kelders après un court intérim en tête pour Michael Schmetz sur la GC10-1.

Au championnat, le tandem Bouvy-Kelders garde le commandement mais l’indécision reste de mise alors que deux meetings – soit quatre rounds – demeurent au programme des concurrents. Ceux-ci ont désormais deux bons mois pour préparer le Francorchampagne, mais nombre d’entre eux ont également inscrit les 24 Heures de Zolder (21-22 août) à leur agenda.

Level Racing a disputé ce week-end son deuxième week-end Belcar consécutif sur le circuit de Spa-Francorchamps. Comme le veut désormais la tradition, le team d’Eupen a engagé deux Porsche 911 GT3 Cup dans la classe GT Open, la première confiée à Bert Redant et Chris Mattheus, la seconde pilotée par ‘Brody’ et le team-manager Olivier Muytjens.

Après une bonne séance qualificative vendredi, avec un 3ème chrono pour ‘Brody’ et Muytjens et une 6ème place de Bert Redant et Chris Mattheus, la course s’est déroulée de manière plus mitigée. Trois heures durant, Olivier Muytjens a bien cru être en mesure de remporter la victoire, jusqu’au moment où une conduite du réservoir d’essence se rompait, de quoi interrompre plus tôt que prévu la course de la Porsche.

Bert Redant et Chris Mattheus disputaient de leur côté une bonne course, loupant d’un rien la 3ème place en GT Open. C’est finalement une 4ème place, et donc de gros points, qui tombaient dans leur escarcelle, ce qui permettait au duo de pointer à la 4ème position provisoire au championnat.

“Certains week-ends ne se déroulent pas comme on l’aurait souhaité, mais c’est le sport auto, et le sport en général, d’ailleurs, commentait Olivier Muytjens au terme de la troisième manche du Belcar. J’avais pris un bon départ, mais une conduite du réservoir d’essence s’est rompue, probablement en raison de la chaleur ambiante, exceptionnelle, de quoi nous contraindre d’emblée à l’abandon. Je suis persuadé que notre stratégie, qui comprenait un pit-stop très tôt dans la course, était bonne, et nous aurait valu au minimum un top 2, voire la victoire. Je suis d’autant plus déçu que c’est la première fois, dans l’histoire de notre jeune équipe, qu’une de nos voitures ne va pas au bout d’une course. J’ai dû mal à accepter que nous ne soyons pas à l’arrivée, une notion qui ne figure pas dans le mode d’emploi de notre équipe…’’

Bert Redant et Chris Mattheus ont accompli une course solide, quand bien même leur course n’a pas été exempte de tout problème. Peu avant l’arrivée de cette épreuve de 180 minutes, un élément aérodynamique à l’avant de la voiture s’est détaché, “et la voiture est devenue très difficile à piloter, explique Bert Redant. Notre Porsche louvoyait sur la piste, et nous avons perdu notre 3ème place.

Nous avons terminé à une trentaine de secondes du podium, après trois heures de course… C’était dans l’ensemble une course très difficile en raison de la chaleur, mais c’était la même chose pour tout le monde. Dans les habitacles, la chaleur est énorme, ce qui ne rend pas facile le pilotage. Mais bon, nous marquons des points, et nous restons en lice pour un podium de classe au championnat, ce qui était notre ambition initiale…’’

• #74 VAN DEN DRIES Johan - BODARWE Jean-Marc | Citroën Saxo Super 1600 | 9e div.4 et 1er de classe 12
• #202 HEBRANT Maxime - FELTEN Lucie | Opel Manta | 1er PH
• #148 BOLDO Mathieu - NAUTET Lo‹c | Peugeot 106 Rallye | 56e général et 3e de classe 4
• #124 TROQUETTE Florence - SERVAIS Donatienne | Peugeot 106 GTi |59e général
• #118 DUCACHET Laurent - Lognoul Monika | Citroën Saxo | 84e général
• #147 MANCONI Tiziano - MOURANT Lionel | Citroën AX GT | Abandon
• #55 RADOUX Thibault - SKA Raphaël | Renault Clio | Abandon

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