Archives :

Cette année, la 5ème édition du JMC Rallye coïncidait avec les 20 ans du Rallye à Jalhay. Un double anniversaire qui a été en quelque sorte victime de son succès. Alors que les spectateurs avaient rallié en nombre les spéciales dès ce dimanche matin, l'épreuve a également été marquée par de très nombreuses sorties de route. A telle enseigne que les organisateurs ont été contraints et forcés d'arrêter l'épreuve après la dixième étape spéciale. Un rallye de Jalhay qui démarrait sans Bruno Thiry (Citroën C2 R2), finalement forfait, tandis que Frédéric Flagothier (Porsche Cayman S) garnissaient trop rapidement la liste des abandons.

Si la VW Polo S2000 avait terminé la première boucle de 3 spéciales en tête, très vite il était retardé par des problèmes mécaniques (volant moteur, cardan, boite de vitesses) qui le contraignait à l’abandon dès la fin du deuxième tour. Tout profit pour Bernard Munster (Subaru Impreza GT) qui s’installait alors au commandement pour ne plus le quitter jusqu'à l’arrivée et offrir à Andrée Hansen, son premier bouquet… en compétition.

Dans les Divisions 1 à 3, Bruno Blaise (Opel Corsa GSI) fut tout simplement impérial. En tête de la première à la dernière spéciale, le pilote de Waimes s'imposait en ayant remporté toutes les spéciales sauf une, par excès de prudence dans le deuxième passage dans les Bansions. Il reléguait à 43 secondes un Eric Charlier qui ne pouvait que reconnaître la suprématie de son adversaire. Auteur d’une course parfaite, Ringo Servais (Renault Clio) complétait le tiercé gagnant en maintenant derrière lui Jean-Pierre Van de Wauwer et sa Lancia Beta Monte Carlo d'un autre âge et Karl-Heins Dahm (Mitsubishi Colt). On signalera également l'excellente 7ème place de Joël Collette et Mathieu Boldo (Citroën C2 R2), qui n'ont pas loupé leur participation de Jalhay, en dépit d'un embrayage défaillant dès la 2ème boucle...

Com & Vincent Franssen

Division 4

Division 1-2-3

Liens :

• Forum tout-le-rallye.be
• Résultats
• Photos de Juha Bos
• Photos d'Olivier Schyns
• Photos d'Amaury Guns
• Photos de Dominique Verdière
• Photos de Jérôme Deskeuvre
• Photos de Loic Nautet
• Photos de Olivier Brasseur
• Photos de Rallye Belge
• Photos de Racing Belgium
• Photos de Rally Sport
• Photos de Tom Buyse
• Photos de Fun-Pictures
• Photos de Softbear
• Photos de JMFEXPRESS
• Photos de GRIZ
• Photos de Rallyephotos.be
• Photos de Rothmans

• Vidéo de JMVideo
• Vidéo de RS1600
• Vidéo des annonces
• Vidéo de CS.vidéo
• Vidéo de TS Video
• Vidéo de Rallye Belge
• Vidéo de RallyFan072
• Vidéo de Fab74
• Vidéo de Télévesdre
• Vidéo de Corolla WRC
• Vidéo de Ju86
• Vidéo de Veeka
• Vidéo de Rodgi

Le même week-end que le rallye du Luxembourg, le team BMA était présent de manière simultanée au au Luxembourg (location de la S5 WRC) et en France à la dernière manche du championnat terre. Le team BMA était présent à Millau, dans l'Aveyron, avec une Subaru Impreza N14, engagée en Gr.A, et une "555" Gr.A. Bernard Munster nous explique :

"Dominique Bruyneel souhaitait retrouver le plaisir du pilotage d'une Impreza Gr.A lors de cette épreuve." J'étais pour ma part présent avec Cédric Pirotte à mes côtés sur une N14 engagée pour l'occasion en Groupe A afin de pouvoir comparer les performances des deux voitures. Les seules modifications concernaient l'adoption d'une bride de 34 mm et d'un boîtier adapté."

En lice pour la victoire dès la première des dix spéciales au programme de cette grande classique du Championnat de France, considérée comme l'une des plus belles épreuves de l'Hexagone, Dominique Bruyneel et Jean-Charles Descamps prenaient la tête du rallye dès le sixième chrono. La Subaru Impreza "555" Gr.A du team BMA s'imposait avec une avance de 16 secondes sur la Peugeot 206 WRC de Chieusse.

"Cette superbe victoire de Dominique nous ravit, d'autant plus qu'il démontre que cette voiture d'une ancienne génération demeure une arme redoutable sur la terre. Désormais, Dominique désire passer à la vitesse supérieure et envisage sérieusement de disputer l'an prochain le Championnat de France Terre avec une Subaru Impreza WRC S5. Son succès nous a fait oublier nos petits déboires. A cause d'un choc avec une grosse pierre dans la première spéciale, nous avons dû composer avec un train arrière faussé durant tout le rallye, qui rendait le comportement de notre voiture assez délicat. Dans ces conditions, nous n'avons pas poussé, ce qui explique notre 10ème place finale."

C’est sous le soleil et devant des gradins bien garnis qu’a été donné ce matin le départ de l’avant-dernière manche d’une heure du Belgian GT Championship Mediagroep Van Dyck. Et tandis que devant les Mosler Gravity s’envolaient facilement, derrière on assistait d’emblée à un premier coup de théâtre avec la Ferrari des leaders du championnat, 3e sur la grille, partant en tête-à-queue dès le deuxième virage.

«C’est de ma faute, j’aurais dû partir calmement comme je le fais d’habitude, » regrettait Damien Coens. « Je m’étais fait enfermer au départ et j’ai voulu regagner une place en faisant l’intérieur à la Lambo de Haane au premier droite, mais il m’a claqué la porte en pleine figure. On s’est touché et je suis parti en tête-à-queue au milieu de la meute. J’ai eu de la chance de ne pas être percuté. J’ai mis beaucoup de temps à repartir car je n’arrivais plus à enclencher la marche arrière. » Dernière à une grosse minute du leader, la Ferrari N°3 du Francorchamps Motors Delahaye, parmi les plus rapides en piste, allait dès lors entamer une spectaculaire remontée.

En tête, Anthony Kumpen ne parvenait pas à lâcher la voiture sœur pilotée par Ron Marchal. Tant et si bien qu’après les ravitaillements, Vincent Radermecker se retrouvait rapidement dans les échappements de son équipier Bert Longin. Mais s’il mit la pression jusqu’au bout, le Hervien ne tenta jamais de manœuvre pouvant mettre en péril le doublé des Mosler Gravity.

Loin derrière les MT900, après le magnifique premier relais de Koen Wauters longtemps en troisième position, on a assisté à une superbe passe d’armes entre les Porsche 997 GPR et NGT. Et si Bart Couwberghs avait réussi à garder le meilleur sur Greg Franchi, après les ravitaillements Maxime Soulet parvint à prendre le meilleur sur Ruben Maes pour monter sur la troisième marche du podium et revenir à quatre points au Drivers Challenge de la paire Bouvy-Coens finalement remontée en 5e position au détriment de la Dodge A+ Racing de Jeffrey Van Hooydonk, en délicatesse avec sa boîte de vitesses. Le suspense demeurait donc intact au départ de la seconde joute disputée en fin de programme avec une lutte pour les deux titres (pilotes et teams) restant plus ouverte que jamais.

Dès le départ que ne prenait pas Jeffrey Van Hooydonk, victime d’un bris de cardan lors du tour de chauffe, la Mosler du poleman Vincent Radermecker prenait la poudre d’escampette et derrière Fred Bouvy ne résistait pas longtemps à la pression de Guino Kenis. Troisième, le leader du championnat contenait par contre les assauts de la troisième Mosler de Bert Longin suivie par les Porsche de Maxime Soulet et Ruben Maes. Hélas, tous les espoirs de titre semblaient s’envoler pour le team NGT quand la Porsche de Ruben Maes perdait trois tours suite à un souci de suspension.

Mais la course pour les titres allait rebondir une nouvelle fois avec, à 25’ de l’arrivée, la sortie de la voiture de sécurité pour nettoyer une traînée d’huile à l’épingle. Rentrées plus tôt, les Mosler perdaient momentanément les commandes revenant à la Ferrari de Coens quittant la pitlane en travers juste devant la Porsche de Franchi. Les deux leaders du championnat se retrouvaient donc roue dans roue, aux deux premières places derrière la safety car s’effaçant à treize minutes de la fin. Mais le duel tant attendu pour le titre s’achevait malheureusement au freinage suivant où Greg Franchi tapait l’arrière de la Ferrari. Les deux voitures échouaient dans le bac à graviers. Et si l’infortuné Damien Coens pouvait s’en extraire pour finir douzième, la Porsche GPR en restait-là, radiateur explosé. Et ultimes espoirs de titres envolés.

Les Mosler profitaient de ce regrettable incident pour reprendre les commandes et signer un inédit triplé, Anthony Kumpen passant sur la ligne Ron Marchal, classé deuxième à… 21 millièmes ! « Voilà une belle manière de clôturer cette difficile saison, » jubilait Anthony Kumpen sur la plus haute marche du podium après ce magnifique doublé Gravity. « Il a fallu la photo finish pour nous départager, comme en vélo ! »

Mais les plus grandes émotions et effusions de joie et de tristesse se vécurent dans la pitlane, au sein des teams GPR et Francorchamps Motors Delahaye. Et tandis que Maxime Soulet venait sportivement s’excuser et féliciter Fred Bouvy, le Bruxellois célébrait avec toute son équipe sa deuxième couronne du week-end avec le titre dans le Drivers Challenge. Une première belge. « C’est dommage que cela se termine de cette manière. On a eu beaucoup de chance que Maes et Couwberghs aient connu un problème. Je suis bien sûr ravi. Je remercie surtout mon team qui aurait également mérité le titre des équipes. » Une couronne revenant de manière inespérée après leurs ennuis au team Porsche NGT de Bart Couwberghs et Ruben Maes qui après le titre en D2 l’an dernier s’impose maintenant en D1. Pas volé non plus pour les vainqueurs des 24H de Zolder !

A sa descente de voiture, le champion pilotes Damien Coens se demandait ce qui lui était arrivé : « A mon avis, Franchi croyait encore qu’il était dans la Saleen. Il a freiné beaucoup trop tard et a continué à me pousser jusque dans le bac. J’ai cru que tout était perdu. Heureusement, le team m’a vite prévenu que nous étions quand même champions. » Désolé de finir ainsi une saison où il aura tout de même remporté trois courses, Greg Franchi se demandait quant à lui pourquoi Damien Coens avait freiné… si tôt. « Bien sûr que je ne l’ai pas fait exprès. D’autant que je savais qu’en cas d’accrochage, le titre était perdu pour nous. »

Enfin, pour être complet, signalons les victoires en Division 3 des Porsche de Nelissen-Grade et Niels Lagrange (First Motorsport) puis de Tom Langeberg et Jurgen Van Hover (Speedlover), tandis qu’en Division 2, après le succès de la Porsche de Van Oost-Jonckheere, on a assisté à une sympathique victoire de l’Aston Martin Vantage N24 GT4 de Nico Verdonck et Peter Van Audenhove.

Course 1 :

1. Kumpen-Longin (Mosler MT900) en 1h01.16.375
2. Marchal-Radermecker (Mosler MT900) à 0.239
3. Franchi-Soulet (Porsche 997 GT3) à 23.775
4. Couwberghs-Maes (Porsche 997 GT3) à 42.172
5. Coens-Bouvy (Ferrari 430 GT3) à 1.12.250
6. Koen Wauters-Schreurs (Dodge Viper) à 1.18.755
7. Kuus-Van Hooydonk (P-B-Bel/Dodge Viper) à 1.20.438
8. Renard-Vosse (Ferrari 430 GT3) à 1.34.883
9. Derdaele-Van Moerkeke (Dodge Viper) à 1t
10. Vanthoor-Kris Wauters (Dodge Viper) à 1t

Course 2 :

1. Longin-Kumpen (Mosler) 34 tours en 1h00.12.077
2. Radermecker-Marchal (Bel-P-B/Mosler) à 0.021
3. Kenis-De Keersmaeker (Mosler) à 17.784
4. Vosse-Renard (Ferrari) à 25.008
5. Thiers-Thiers (Ferrari) à 25.333
6. Wauters-Vanthoor (Dodge) à 28.723
7. Greensall-Dockerill (GB/Ferrari) à 39.928
8. Schreurs-Wauters (Dodge) à 1.52.995
9. 9. De Laet-Thiers (Lamborghini) à 1t
10. 10. Ceusters-Haane (Bel-P-B/Lamborghini) à 1t

Aux championnats :

• Drivers Championship : 1. Bouvy-Coens 121 ; 2. Soulet-Franchi 117 ; 3. Couwberghs-Maes 111
• Teams Championship : 1. Porsche NGT 54,5 ; 2. Porsche GPR 52 et Ferrari Francorchamps Motors 50
• Teams Division 1 : 1. Porsche NGT 54,5; 2. Ferrari Francorchamps Motors 54; 3. Porsche GPR 53

Candidats déclarés au titre, Philippe Capocci, Michel Simul et Philippe Systermans ont émergé au bout de 6 heures d’une course typiquement VW Fun Cup, c'est-à-dire… terriblement disputée. Les sociétaires du Colson Racing ont en effet gagné avec une quinzaine de secondes d’avance sur Schoofs-De Keijser-Greensall.

Ce sont finalement 43 équipages qui se présentent aux essais, plusieurs formations françaises rejoignant les candidats à la couronne belge. Durant les deux séances qualificatives, les biplaces tiennent le haut du pavé, Ueberecken-Schmetz-Loudwig-Grosbusch faisant briller les couleurs du Prime Racing dans le premier exercice, avant que De Keijser-De Keijser-Maillet-Dubois ne démontrent la vélocité de la BlueMotion TDi dans le second. Chaque fois, on note cependant le bon comportement de Mahy-Jamar-Barbary (CB Racing), Detré-Vromans (Contact) et Piron-Delrez (Astur Car).

Tradition VW Fun Cup oblige, un tirage au sort détermine la grille de départ et c’est sous la conduite de la famille Perdieus que le peloton s’élance pour 6 heures de ronde. Il ne faut cependant que quelques tours aux sprinters patentés pour revenir à l’avant-scène, et au bout d’une demi-heure de course, Detré-Vromans (Contact) précèdent Nava-Gressens (Cornélis Racing Quick) et les Français Lemoine-Ferté (Groupe Lemoine).

Bien entendu, les positions évoluent au fil des ravitaillements et changements de pilotes. On note ainsi le retour dans le groupe de tête de Capocci-Simul-Systermans (Colson Racing) qui s’emparent du commandement et entament un mano-a-mano passionnant avec Detré-Vromans (Contact). A l’heure du déjeuner, ces deux équipages comptent un tour d’avance sur un peloton où Cervin-Anquetil (Team Five-SMR) croisent le fer avec Lemoine-Ferté (Groupe Lemoine) et De Keijser-Schoofs (MTE D&D Financials), lesquels ont reçu pour l’occasion le renfort de l’Anglais Nigel Greensall, fer de lance du Chad Racing. Le top 10 est complété par Piron-Delrez (Astur Car), Nava-Gressens (Cornélis Racing Quick), Wust-Baudart-Seerden-De Sutter (MTE-Pharma Technology), Van Dalen-Beco-Matton (Kronos Racing) et Arbaud-Brangeon-Brangeon (MTE-Orelius).

Le deuxième tiers de l’épreuve voit se préciser le duel entre le Colson Racing et Contact, séparés par 5 secondes seulement après quatre heures de ronde. Les « Nava’s boys » ne sont pas loin tandis que MTE-Pharma Technology, MTE- D&D Financials, Astur Car, Groupe Lemoine et Team Five-SMR sont prêts à profiter de la moindre ouverture. Mais tous ces équipages se tenant de fort près, le moindre pronostic prend des allures de jeu de hasard.

Si Philippe Capocci, Michel Simul et Philippe Systermans ont fait l’impasse sur les 25 Heures VW Fun Cup, c’est pour tout miser sur le championnat. Dès lors, les trois pilotes du Colson Racing ne lâchent rien ! Jusqu’au bout, ils contrôlent les événements pour franchir victorieusement la ligne d’arrivée de ce Lux Challenge disputé dans des conditions optimales. Derrière eux, Luigi Vromans et Patrick Detré semblent longtemps les mieux placés pour décrocher la médaille d’argent, mais un accrochage vient ruiner leurs efforts à une grosse heure de la fin. C’est tout profit, pense-t-on, pour Alain Ferté et Philippe Lemoine solidement installés à la 2ème place jusqu’à… 2 tours de l’arrivée, quand un câble d’accélérateur cassé les stoppe en plein élan.

On pense alors que leurs compatriotes Cervin-Anquetil (Team Five-SMR) vont grimper sur la 2ème marche du podium mais c’est oublier qu’un certain Nigel Greensall assure le dernier relais au volant de la VW Fun Cup aux couleurs MTE-D&D Financials. Pointé au 6ème rang lorsqu’il s’installe au volant, le pilote anglais signe un festival en fin de course pour remonter jusqu’en 2ème position à une quinzaine de secondes des vainqueurs. Il devance finalement Cervin-Anquetil, sortis vainqueurs d’une belle passe d’armes avec Nava-Gressens et Piron-Delrez..

Classement final (officieux)

1. Capocci-Simul-Systermans (Colson Racing) 199 tours
2. Schoofs-De Keijser-Greensall (MTE-D&D Financials) à 15.128
3. Cervin-Anquetil (Team Five-SMR) à 48.571
4. Nava-Gressens (Corlénis racing Quick) à 49.026
5. Piron-Delrez (Astur Car) à 50.586
6. Wust-Baudart-Seerden-De Sutter (MTE-Pharma Technology) à 1.23.957
7. Dupon-Puype (Dupon-Van Oost) à 2 tours
8. Godart-Lognard-Ryjon (Cityzen Promotion Immobilière)
9. Arbaud-Brangeon-Brangeon (MTE-Orelius)
10. Serexhe-Matoul-Léonard (Citybank Grivegnée)

Disputé sur 9 spéciales, le Rallye de Luxembourg 2008 pouvait compter sur un plateau plus que correct, avec notamment de nombreux Belges de qualité, dont Bruno Thiry au départ. Au volant de sa C2 R2 Max couvée chez Burton, l'ex-pilote du Mondial a fait honneur à sa réputation, et si sa monture n'était pas la plus puissante, cette médaille d'argent démontre que "Moustic" étaitprêt pour le Condroz !

Si une Impreza WRC complétait le podium final, il précédait un diabolique Bruno Blaise (Corsa GSI) qui a devancé la Nissan 350 Z de Van Woensel et Colebunders de... 2 dixièmes de seconde ! Il a fait l'unanimité au niveau des spectateur ! C'était grandiose !

Liens :

• Forum tout-le-rallye.be
• Résultats
• Photos de Juha Bos
• Photos de rally3.de
• Photos d'Amaury Guns
• Photos de Rallyephotos.be
• Photos de Chavy

• Vidéo de CS.Video Partie 1 - partie 2
• Vidéo de Fab301974
• Vidéo de TS Video

Se déroulant le 21 septembre, le Rallye du Jean-Louis Dumont marquait la fin de l'été (si été il y a eu) et la fin des épreuves en Hesbaye pour le rallye provincial belge 2008. Quelques membres poursuivent leur championnat et cette fois-ci c'est Ringo Servais qui se met en valeur en terminant 3e et 2e de classe.

Résultats

Liens

• Topique sur le forum de Sendrogne-racing.be
• Résultats
• Photos de Juha Bos
• Photos de Jérôme Deskeuvre
• Photos de Loic Nautet
• Photos de Cyspak
• Photos de RallyFan
• Photos d'Amaury Guns
• Photos de Gant-Lu
• Photos de Gldesign
• Photos de Griz
• Photos de Jean-Marc Fonck
• Photos de Bontemps Olivier
• Photos de Renaud Tambour
• Photos de Dan12
• Photos de Lora

• Vidéo de SpeedactionTV.be
• Vidéo de CS.Video
• Vidéo de TS Video
• Vidéo de Sam4500
• Vidéo de M Racing Video

Lors de L'Haspengouw Rally, début octobre, Bernard Servais était titré champion A7 avec sa Clio R3. Malgré ses nombreux problèmes moteur, Bernard remplit ses objectifs de la saison.

Liens

• topique sur le forum de Sendrogne-racing.be
• Résultats
• Photos de Juha Bos
• Photos de Jérôme Deskeuvre
• Photos de Loic Nautet
• Photos d'Amaury Guns
• Photos de Gant-Lu
• Photos deThibaud
• Photos de Lora

• Vidéos de CS.Video
• Vidéos de Jonathan Michiels
• Vidéos de Fabrice Rs1600

Le 6 septembre, le parcours extrêmement piégeux de Bièvre fut sublimé par des conditions météorologiques pluvieuses. C'est avec grande prudence que les équipages ont entamés le très beau mais difficile rallye de la Semois.

Résultats division 4 :

Résultats division 1-2-3:

Liens

• Topique sur le forum de Sendrogne-racing
• Résultats
• Photos de Juha Bos
• Photos de Jérôme Deskeuvre
• Photos de Loic Nautet
• Photos de RallyFan - JK
• Photos de Thibaut
• Photos de Gant-Lu
• Photos de GriZ
• Photos de Quentin Ch.
• Photos de SoftBear
• Photos de Rallyephotos.be
• Photos de 1max2photos
• Photos de Lora
• Photos de TheRallymen

• Vidéo de SpeedactionTV
• Vidéo de "MaTélé"
• Vidéo de Greg Pottier
• Vidéo de TS Video
• Vidéo de Biscotte
• Vidéo de Fab74
• Vidéo de [Djohac|http://www.dailymotion.com