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Chaque année, depuis 2005, à lieu le Rallye-sprint en la mémoire de Jean-Marie Wey. Chaque année, beaucoup de membres sont au départ, fin septembre, afin de faire honneur à JM ! Cette année, le nouveau parcours difficile était cassant mais apprécié. La nouvelle spéciale déserte le tourniquet de la Redoute et s'appelle "La Falize". Coincés entre Lierneux et Arbrefontaine, les 10km de spéciale comprenaient plus d'1km de terre et un gué...

Nous remportons l'inter-écurie !

Résultats division 4

Résultats division 1-2-3

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Remise sur pied en toute discrétion début juin après 25 ans d’inactivité, la course de côte du Trôs Marets a depuis pris son rythme de croisière. Plus que le nom de certains pilotes, c’est la composition du plateau qui est, pour une épreuve renaissante, assez ahurissant !

Ouverte à Mr « Tout-le-Monde » puisque cette manifestation est non chronométrée, la liste des participants comprenait aussi bien des Triumph Spitfire, Peugeot 205 GTi, Ford Fiesta, Honda Civic, BMW 325i, 635 CSi et 1502, MG MGB, Ford GT40, Chevrolet Corvette, Ferrari 308, Volvo P1800 (Le Saint), que de vraies voitures de course.

Ainsi, dans ce genre il y avait une triplette de NSU TT, de BMW M3 dont une FINA Replica, des Ford Escort RS des deux premières générations (de 1969 à 1978), des Opel Kadett GT/E qui en font de même, des Porsche 911 et 930, d’une Volvo Amazone, d’une Lancia Delta Integrale en version Martini gr.A de 350 ch, d’une Datsun 240Z, de VW Golf GTi, de Toyota Corolla et Starlett, de Sunbeam Avenger et Lotus… Bref, de quoi se replonger au plus profond de vos souvenirs.

Vous avez eu de plus l’occasion de voir de l’exceptionnel. Commençons par du nombrilisme de bon ton avec un très rare proto belge Lebacq DL17 pilotée par le beau-fils du constructeur, une Martini MK15 Formule Renault Europe de 1975 venant de France, coupe dans laquelle se sont illustrés entre autre Didier Pironi et René Arnoux, d’un proto CG 548 Spider, venant lui aussi d’Outre Quiévrain, une BMW M1 Motorsport venant en droite ligne d’Allemagne, d’une Gordini T16, une véritable F1 d’époque à moteur 2,5 litres 6 cylindres que pilota Jean Berha, Robert Manzon, mais aussi divers pilotes belges dont André Pilette, « Jo » Berger, Jacques Swauters et… Paul Frère ainsi qu’un certain Juan Manuel Fangio qui fit ses armes à son volant !

Et après l’exceptionnel… l’unique. Elle a participé aux 24 Heures du Mans 1968 et c’est pourquoi vous pourrez admirez une Healey SR Le Mans, proto 2 litres à portes papillons. Elle a roulé à Sebring et Daytona, c’est une Arnolt Bristol de 1953 et pour finir un « diamant » de l’histoire de l’automobile, à savoir le proto De Tomaso 70P, pièce unique et à la valeur presque inestimable !

Vingt-cinq plus tard, la légende du Trôs Marets revit. Pour 2009, l'EBRT fera partie de l'organisation.

Communiqué : René Dahm

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La sixième manche du championnat de Belgique des rallyes s'est déroulé ce week-end des 13 et 14 septembre. Elle est revenue à Paul Lietaer, dont la Subaru Impreza WRC s’est montrée impériale sur les routes de la région de Roulers, dès l'instant où Pieter Tsjoen a été contraint à l’abandon. Melissa Debackere (Toyota Corolla) et Bernard Munster (Subaru Impreza WRC)complètent le podium. L'Omloop van Vlaanderen 2008 a connu des conditions météorologiques très variables.

Plantées devant les Halles de Roulers, la structure du Team BMA avait fière allure à l'occasion de l'Omloop van Vlaanderen, sixième épreuve du Championnat de Belgique des Rallyes. Samedi matin, au moment du départ, trois Subaru Impreza représentant autant de générations de montures trônaient en effet fièrement sous les auvents. Associé à Francis Casemaeker, Bernard Munster retrouvait la Subaru Impreza WRC S5 appartenant à Hubert Deferm, une monture qui lui avait permis l'an dernier de remporter la classique flandrienne. S'élançant avec le n°1, Bernard Munster était le premier à découvrir les aléas d'un parcours truffé de pièges, conséquence des pluies de la veille:

"Dans un enchaînement droite-gauche, nous avons découvert une route couverte de boue. Avec l'élan, nous avons heureusement pu nous extraire du fossé dans lequel nous sommes brièvement tombés."

Une crevaison coûtait cher à Bernard au soir :

"Même si je n'étais pas satisfait de notre set-up, ce qui n'est pas illogique puisque je n'avais plus piloté cette Subaru depuis un an, nous étions revenus à moins de cinq secondes de Melissa Debackere. Malheureusement, une crevaison nous a surpris et nous avons été faire un tour dans un champ dont il a été difficile de trouver la sortie…"

Terminant sur le podium, "Big Bernie" se montrait satisfait du résultat:

"Compte tenu du temps perdu hier avec notre crevaison et des petits soucis d'étrier de frein arrière qui nous ont empêché d'attaquer vraiment ce dimanche, cette troisième place est très bonne."

Dans le Ford Fiesta Trophy, Cédric Verhees connaissait enfin des jours meilleurs.

"Heureux de revenir au devant de la course ! Nous savions que nous avions quelque chose à faire sur la ES 10, sur la pluie, alors que nous avions monté des pneus "mixtes" à l'avant, et nous l'avons fait. Ce sera notre seul scratch du week-end, mais il fut beau…Par la suite, les soucis de Xavier Baugnet nous ont aidé à nous propulser sur une 3e marche du podium qui nous fait bien plaisir."

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La prochaine réunion d'écurie aura lieu au Campus automobile de Francorchamps, le lundi 6 octobre 2008 à 20h00.

Cette réunion compte comme pour le challenge de l'écurie comme une autre réunion. Nous aurons droit à la visite des installations jusque 22h. Le campus est accessible par l'ancienne route (Stavelot), celle-là même qu'on utilise pour aller au karting. Le parking est assez grand pour nous accueillir tous. Si vous désirez venir avec des non-membres, cela ne pose pas de problème.