Le dernier week-end d'aout, la première édition du Bianchi nouvelle mouture a remporté un beau succès. La moyenne imposée pour la catégorie Legend était de 80 km/h, et l’avance n’était pas pénalisante, comme le veut le règlement ASAF. Le résultat fut que les ténors pointaient tous dans les temps, si bien que six équipages se retrouvaient en tête du rallye, ex-aequo. Comme le règlement le prévoyait, c’est donc l’âge des véhicules qui allait les départager.

Les concurrents se lançaient samedi matin à l’assaut des spéciales pour tenir une moyenne de 80 km/h pour le Legend et 50 km/h pour les Classic. En Legend, la première boucle voyait rentrer huit voitures sans pénalité. Il fallait déjà constater l’abandon de Flagothier, la batterie de sa Porsche ayant rendu l’âme. Dans les huit équipages ex-aequo en tête du rallye, on notait la présence de Vincent Cornet copiloté par ... Mathieu Boldo et la fidèle Opel Manta de Maxime Fannoy. motivé, la jeune équipe comptait bien tirer son épingle du jeu dés la première édition du critérium.

Voyant l’embrayage de leur Porsche donner de graves signes de faiblesse, Gérard Marcy et Hermès Delbar abandonnaient en début de deuxième boucle. L'embrayage était aussi la raison de l'abandon de notre équipage Sendrognards. Butée foutue. La troisième boucle se déroulait presque sans encombres, sauf pour l’équipage Dalne-Dalne, dont la M3 ex-Snijers souffrait d’un problème de pompe à essence. Ils repartiront trois spéciales plus tard, pour faire le spectacle.

Les équipages avaient alors déjà parcouru quelques kilomètres dans la pénombre et s’apprêtaient à entamer une dernière boucle amputée de ses trois dernières spéciales suite aux retards accumulés dans la matinée. Le podium était composé de Daniel Reuter et Robert Vandevorst, devançant les équipages ex-aequo Jean-Pierre Mondron-Daniel Erculisse et Lambert Liégeois-Georges Chalsèche.




Le classement de la catégorie Classic était un peu perturbé par des erreurs de chronométrage. Les concurrents devaient néanmoins jouer en finesse car, pour eux, pointer en avance sur le temps imparti par leur moyenne de 50 km/h pouvait fortement les pénaliser. Dans les spéciales rapides de la boucle, ils roulaient avec un œuf sous l'accélérateur. Les RT disputés de nuit allaient pas rendre l’exercice plus agréable.




Au final, c’est Grégory Penders et Patrick Lienne qui l’emportent, devant le radieux équipage local Christian Paquet-Yannick Albert. L’Opel Ascona de l’équipage Bertrand-Chapa est couronné de la troisième position. Longtemps en tête durant la course, ceux-ci étaient déçus de perdre deux places en fin de rallye. Gregory Penders remontait en tête suite à la suppression d’une pénalité injustement attribuée.






Quels que soient les résultats sportifs, tous les équipages étaient enchantés d’avoir pu se faire plaisir sur un tel parcours, aussi bien de nuit que de jour. Les spectateurs, venus en masse semblent, confirmer que ce type d’épreuve fait preuve d’un réel engouement populaire.



Com & Vincent Franssen













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