L'après 24h du Nürburgring 2008, du 22 au 25 mai 2008, était pour nous l'occasion de Revoir Haugg Wolfgang, membre depuis bien des années au sein de L'EBRT. Ce dernier possède un joli palmarès en circuit et de biens belles montures à son actif. Rappelons-nous Opel Kadett , Astra et Omega de chez EMOsport qui couraient à l'époque en Procar. Son meilleur souvenir restera cependant la Porsche Bi-turbo utilisée il y a quelques années en championnat GT.

A l'occasion des 24h, le sympathique pilote se retrouvait engagé à bord d'une Opel Astra 2L GTC en classeSP3 du Kissling Motorsport. Une bien belle voiture, engagée en parallèle aux Opel de l'OPC Race Camp. Mais qu'est-ce donc, ce "Race Camp" ? 'Il s'agit d'un casting professionnel permet à des conducteurs de tous les jours de découvrir et de développer leurs talents de pilote automobile. Grâce à ce projet, la marque qui a dans sa gamme les déclinaisons sportives OPC (Opel Performance Center) offre de nouvelles perspectives aux formules de promotion qu’elle a toujours suivies et affectionnées depuis longtemps. Il faut aux apprentis pilotes beaucoup de talent et de détermination pour atteindre leur but : piloter en compétition. Pour y parvenir, Opel leur procure les voitures, l’entrainement professionnel et le support organisationnel qui leur permet de faire éclore leurs talents encore méconnus. Car trop souvent, les pilotes échouent à cause des investissements élevés exigés pour démarrer une carrière en compétition automobile. Le programme avait reçu 18.500 demandes de germanophones. Il fallait 8 pilotes pour 2 voitures.

Malheureusement, la première Astra fut détruite lors des essais et la deuxièmement fut détruite avant la nuit des 24h. Une 3e Opel était au départ avec à son bord des journalistes. Ceux-ci abandonnèrent également. Il ne restait donc que la numéro 113 de Haugg Wolfgang qui fut malheureusement arrêté une heure au stand suite à quelques soucis mécanique. Après avoir perdu bien de places au classement (75e -> 99e), l'équipe remontait jusqu'à la 80e place finale. Haugg se dit enchanté d'avoir participé avec une équipe professionnelle qui travaille avec Opel depuis plus de 23ans. ( Kissling Motorsport)

Enfin, revenons sur le second membre engagé : Olivier Muytjens. C'est à bord d'une Alfa Roméo GT S1 flanquée du numéro 265 que le bruxellois comptait attaquer le tour d'horloge. Après la première séance d'essai, il était classé 146e. A la fin du 2e exercice, sa voiture aura été 14 secondes plus rapide que l'exercice précédent et pourtant, il perdait 5 places. Olivier Muytjens se retrouvait alors 151e sur la grille. Après une heure de course, l'italienne pointait déjà à la 96e place ! Un beau départ mais l'élan allait être brisé par une casse moteur. Espérons revoir Olivier en 2009 sur ce circuit qui reste son préféré.

Rappelons que les 24h c'est 220 voitures sur la grille, 2000 personnes pour le service, 700 pilotes, une piste de plus de 27 km tracée en pleine forêt, étroite et bosselée, accusant 300 mètres de dénivelé, comptant 73 virages à affronter plus de 140 fois et une interminable ligne droite de plusieurs kilomètres... Son plateau est sans doute le plus hétéroclite qui soit. Il n’est pas rare de voir, côte à côte, une petite voiture de tourisme et une grosse GT ! Pour cette édition 2008, la liste des engagés recèle quelques perles – comme une Fiait 500 – mais surtout des voitures que l’on a peu de chances de voir ailleurs : Gumpert Apollo – pilotée par Heinz Harald Frentzen et Dirk Müller ! –, Lexus LFA, VW Sirocco (Sainz, De Villiers, Stück, Verbist,…), Nissan Skyline, Audi R8, etc. Ceux qui l'ont vécu connaissent son ambiance incomparable. 220.000 spectateurs ont assisté à cette 36e édition de ce qui reste l’une des, si pas LA, course la plus populaire de la planète

Crédit photos : adac.24h-rennen.de