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Voici enfin les photos tant attendues de la remise des prix EBRT 2006.

Un tout grand merci à René Marin pour ses photos !

Marc Duez bat Timmers au sprint

Malgré un léger crachin et en l’absence de la moindre plaque de neige, des milliers de spectateurs enthousiastes ont assisté samedi matin au départ des 167 concurrents des 2ème Legend Boucles de Spa, le type d’épreuve historique réconciliant le grand public avec le rallye. On se serait cru un jour de Liège-Bastogne-Liège tant il y avait du monde dans la côte de La Redoute. Hotton avait sorti sa fanfare pour une véritable après-midi de fête dans une ambiance bon enfant. Même en travaux, Francorchamps avait fait le plein. De public et de spectacle. Et la célèbre étape forestière de la Clémentine brillait de mille feux avec un formidable show son et lumière jusqu’au milieu de la nuit. Les nostalgiques ont ravivé la flamme. Et les nouveaux venus ont été séduis par ce rallye d’un autre âge.

Le superbe plateau plein de noms ronflants d’hier et d’aujourd’hui a malheureusement été vite décimé, les abandons et faits de course se succédant dès la première boucle de l’après-midi. Souvent malmenées, les « anciennes » mécaniques n’ont plus la fiabilité des voitures modernes. Même à une moyenne de 70 km/h un peu trop facile pour les ténors…

Ainsi, après les forfaits de dernière minute, on regrettait l’abandon trop rapide de quelques membres EBRT. Pascal Gaban et Jean André étaient engagés en catégorie 70km/h avec une Opel kadett GTE. Ils abandonnent sur casse moteur dans l’es7 (clémentine, 1er passage). C’est trop rapidement l’abandon pour la paire David Sterckx – Jean-François Elst (BMW 2002 Ti), premiers leaders puis 3ème à l’issue de la 1ère boucle. C’est le préparateur de l’auto, craignant une casse moteur, qui préféra remettre sa BMW sur la remorque.

Dès l’entame de la 2ème boucle, la lutte pour la victoire allait donc se circonscrire entre la Porsche 911 de Marc Duez et l’Opel Ascona 400 de Marc Timmers. C’est le Duze qui allait finalement avoir le dernier mot en signant les derniers meilleurs chronos pour s’imposer avec un avantage d’un peu plus de 8 points, soit 8 petites secondes.

Troisième à 46 points, Bernard Munster nourrissait également quelques regrets après avoir perdu 76 points dans Creppe suite à une erreur de moyenne. « C’est dommage cette histoire, » confiait le Courtraisien dont la Porsche sur trois cylindres tourna toute la dernière boucle. « Sans cela, je l’aurais emporté. » 'Big Bernie' a su , malgré ses problèmes mécaniques, conservé sa 3e place toute la dernière boucle.

Petite pause en images

En 50km/h, Valery Soret, associé à John Pottier sur une MG B GT de 1967 étaient 6e à l’issue de l’es 2. Ils vont malheureusement perdre une trentaine de places lors de la spécial sur le camp militaire de Marche. Mais rien ne découragait l’équipage qui entamait une longue remontée ininterrompue jusqu'à la 9e place finale. Chapeau !

Juste derrière, à la 11e place, on retrouve un habitué en la personne de Nicolas Gilsoul co-pilotant une vaillante petite RS1600 avec Johnny Delhez derrière le volant. Ils atteignent la 6e place à l’issue du 1er passage dans la clémentine. Ils vont cependant rétrograder et tourner autour de la 11e place qui sera leur classement final.

Quant au jeune équipage composé de Maxime Fannoy et Mathieu Boldo, ils vont connaître une course pour le moins chambardée. Dés l’es2, leur Opel manta GTE de 1977 est immobilisée à la sortie de la Redoute. Problème électrique (bobine). L’assistance composée de copain fera très bien son boulot. Malheureusement, en queue de peloton, il est trop tard pour rejoindre Marche. L’organisation leur demande de se rendre le parc des 7h à Spa pour repartir lors de la boucle 2. Une boucle où ils tomberont sans assistance au freinage dans Stoumont ainsi qu’une double crevaison dans Creppe. Bref, c’est pour le fun et pour la beauté du parcours qu’ils terminent à la 99e place avec un passage au podium vers les 4h30 du matin.

Résultats

• MUNSTER Bernard (B) LEYH André (B) / 1973 PORSCHE 911 3000 / 3e (70)
• STERCKX David (B) ELST Jean-François (B) / 1975 BMW 2002 Ti 2000 / 25e (70)
• GABAN Pascal (B) ANDRE Jean (B) / 1976 OPEL Kadett GTE / 27e (70)
• POTTIER John (B) SORET Valery (B) / 1967 MG B GT 1800 / 9e (50)
• DELHEZ Johnny (B) GILSOUL Nicolas (B) / 1970 FORD Escort RS 1600 / 11e (50)
• FANNOY Maxime (B) BOLDO Mathieu (B) / 1977 OPEL Manta B 2000 / 99e (50)

Toutes les photos sont d'Amaury Guns : www.cotetoujours.be

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Durant le moins de janvier, Nicolas Gilsoul a eu l'occasion de participer au rallye du Monte-Carlo en WRC et en historique.

C'est avec Luc Dewinter sur une MITSUBISHI Lancer Evo IX gr.N de chez Colsoul que Nicolas termine à la 28e place ( 8e gr.N)

Quelques jours plus tard, il prenait part à l’épreuve historique du Monte Carlo aux côtés de « Tchine » sur une Lancia Fulvia 1600 HF.

Partit doucement, l’équipage occupe la 93e place après la première spéciale du « Col du Grand Bois ». Au terme de l’épreuve numéro 2 (St Bonnet le Froid) ils sont remonté en flèche à la 26e place au général. Avant de terminer la matinée de la 1er journée, ils parcourent « Lalouvesc » et ils remontent à la 17e place.

Dés le début de l’après-midi, Dans Burzet (39km) il gagne deux places. Mais le plus beau arrive : Un scratch en test de régularité sur la spéciale de Antraigues - St Pierreville les propulse à la 7e place. Une très belle journée de progression.

Le deuxième jour s’annonce donc aussi propice que le premier. Malheureusement, ils ne font que le 31e résultat lors de la 1ère spéciale et redescendent de 2place. Coup de théâtre dans la spéciale de "Les Nonières - Mens" (17.680 km), voici nos deux amis à la 4e place au général ! Ils maintiendront cette place dans la RT 8, 9 et 10.

Troisième jour d’épreuve qui commence aussi doucement que la 2e (94e temps). Dans la 2e spéciale, ils font le 40e temps tout en conservant leur 4e place. Mais dans la TR 13 - Rouaine - St Pierre (36.410 km), ils perdront 2 places suite à leur 131e temps au général. A l’issue du TR 15 , ils ont malgré tout regagné une place.

Malheureusement, la belle épopée de notre duo prendra fin dans l’RT 16 où ils abandonneront.

Liens

• Site de l’épreuve
• Vidéo 1max2rallye.net
• Autre Vidéo

La journée Test du club sera organisée le 04 février 2007 avec sur le circuit de l’EMA, à Bernister.

Mise à jour : TIMING

• Heure d'arrivée :: 8h30
• Briefing :: 9h00
• Ouverture du circuit :: 9h15

Plan

Cette journée sera organisée conjointement avec l'écurie Ardennes. Nul doute que les deux écuries rivaliseront sur la piste !

Journée chaude en perspective, malgré la saison, et qui permettra, à chacun de nos membres pilotes, de préparer au mieux la saison 2007 dans les meilleures conditions de sécurité. En invitée surprise ? ... la neige, peut-être.... !?

Renseignements et règlements

• Le parcours sera celui des Boucles de Spa Légende 2006.
• La sonorité maximum autorisée d'un véhicule est de 95db
• Le passage dans les cordes et l'élargissement du parcours sera interdit
• Une assurance RC est obligatoire. Un assureur sur place (assurance à la journée).
• Un coin sandwichs et boissons chaudes sera mis en place (pas d'alcool).

Bonjour à tous,

Voici un petit aperçu des articles qui seront bientôt disponibles :

• Les photos de la remise des prix EBRT 2006 (par René Marin)
• le Monte Carlo pour un membre de l'EBRT
• Résumé de la journée Ecurie à l'EMA.

En attendant, voici un "bon plan" pour tous les nostalgiques des plus grandes années belges niveau rallye. il s'agit d'un "topic" sur un forum internationnal en français bourré d'anectdotes et de photos d'époque.

• L'âge d'or du rallye Belge

Un lien à mettre dans vos favoris !

Le webmaster,

Boldo Mathieu