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Ce sont finalement 42 équipages qui se retrouvent pour cet avant-dernier round du championnat.D’entrée de jeu, Manu Nava (Cornelis Racing Quick) met les pendules à l’heure en se montrant le plus véloce aux essais avec un chrono de 1.57.307 qui lui assure une avance de près de 8/10e de seconde sur Ruben Maes (Maes Van Oost). Mais on connaît la règle en VW Fun Cup, la hiérarchie établie lors des qualifications est remise entre les mains du hasard et au tirage au sort, c’est la famille Perdieus qui tire le gros lot en héritant de la pole-position devant Eric Barbary (Autobinche) et Pierre Piron (Astur Car).

Les polemen ne vont cependant guère profiter de leur avantage puisqu’ils rétrogradent rapidement en proie à des soucis de moteur. Problèmes également pour Maes-Van Oost qui, après un passage au stand pour changer un pneu endommagé dans un contact, y reviennent à plusieurs reprises pour tenter de trouver la solution aux ratés qui les empêchent de garder le contact avec les leaders.

Des leaders emmenés par Manu Nava (Cornelis Racing Quick) et Gregory Servais (Ball Events) partis à une cadence de Grand Prix et qui creusent progressivement l’écart sur un peloton au sein duquel Ronnie Dubois (Ultra Team) remonte à bride abattue après avoir observé un stop and go pour… bruit excessif durant le tour de chauffe.

Malheureusement, juste avant la mi-course, Servais-Boucha-Lesoinne (Ball Events) perdent tout le bénéfice de leur excellente entrée en matière, un échappement défaillant (et donc trop bruyant) les obligeant à confier leur monture aux mécanos durant plusieurs minutes. C’est tout bénéficie pour les « Nava Boys » qui héritent du maillot jaune avec une solide avance – plus d’une minute – sur Piron-Delrez (Astur Team), Feltes-Gressens-Capocci(Colson Racing) , De Keijser-Olivier-Colman (Péquignet-Allure) et Dubois-Maillet-De Keijser-Dubois (Ultra Team).

Mais il est dit que cette étape limbourgeoise du championnat réservera des surprises. Coup sur coup, deux des leaders rentrent dans le rang : pour Manu Nava et ses équipiers, c’est le moteur qui se met en mode « sécurité » sans préavis tandis que chez Eric Gressens et consorts, le mal est encore plus grave puisque la distribution est touchée. Pierre Piron et Alain Delrez (Astur Car) n’en demandaient pas tant : ils se retrouvent à leur tour isolés au commandement avec un avantage d’une bonne minute sur le clan Dubois (Ultra Team) en pleine bagarre avec Schoofs-Janssens (CEO Racing) revenus doucement mais très sûrement aux premières loges, et De Keijser-Olivier-Colman (Pequignet Allure) eux aussi très en verve sur le tracé campinois.

Les ultimes ravitaillements ne profitent pas à Nathalie Maillet qui repart en 4e position et décide dès lors de sagement assurer le coup, songeant en priorité au championnat où ce résultat constitue une excellente opération. Devant, l’ordre ne change plus, Pierre Piron et Alain Delrez décrochant leur premier succès en VW Fun Cup.(Comm./T.B.)

Classement final (officieux) :

• 1. Piron-Delrez (Astur Car) 136 tours
• 2. Schoofs-Janssens (CEO Racing) à 22.108
• 3. De Keijser-Olivier-Colman (Pequignet Allure) à 27.955
• 4. Dubois-De Keikjser-Maillet-Dubois (Ultra Team) à 32.011
• 5. André-Galand-De Vits-Kovacs (Bean’s Project) à 1.04.284
• 6. Nava-Pâques-Systermans (Corneluis Racing Quick) à 1 tour
• 7. Servais-Boucha-Lesoinne (Ball Events)
• 8. Barbary-Charlier-Jamar-Wouters (Autobinche)
• 9. Matoul-Serexhe-Moskowocz (City FM)
• 10. Jadoul-Van Impe (PK Developpement 2) à 2 tours…

Pour une première la course de Côte des Spa a connu un vif succès tant niveau public que niveau inscrits puisque non moins de 140 bolides ont pris part aux montées réparties sur la journée.

Des voitures de tout âge allant de la Fiat 502 SM de Breuer à la Subaru Impreza de Thomas Leger (inviter par l’organisateur pour faire une démo) avec Francis Lejeune et son M3 Gr A. Des voitures mythique telle les Porsche 911, des MG (BGT,B Spider, GT V8, A, TC), des BMW (2000 TI, 1800TI, 2002 TI, 325I).

Aucun enjeu puisque les concurrents roulaient pour le fun (ce qui n’empêchait pas certains de se chronométrer, ainsi Yannick Bodson (Audi 80) réalisait un temps de 1.54.11 sur une voiture de série qu 'il essayait en préparation du prochaine rallye d’ancêtre. Le cafetier de Bomal partira au Canada peu de temps avant le Condroz.

Voiture mythique et pilote de légende telle que Willy Lux (Fulvia HF), 'Van de' (BMW), Duez (530IUS) ... L'occasion aussi de voir des voitures telle que la 205 T16 (version "stradale" de la célèbre T16 reine du Gr B) de Bûche, ainsi que l’étonnante Honda S800 de Balthus, le joli proto Lotus 23B de Vandhedyk.

Le spectacle a règne en maître sur ce dimanche avec les nombreux travers des propulsions, la palme revenant à Olivier Querinjean habitué des épreuves routière au volant de la vaillante RS2000.

Une très bonne organisation, nous espérons revoir dans l’avenir une telle course avec autant d'engouement que cette année.

Amaury Guns | www.cotetoujours.be

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Comme attendu, Pieter Tsjoen et Eddy Chevaillier ont plus que parfaitement réussi leur rentrée des classes, sur les routes regorgeant pourtant de pièges de la région de Roulers. Sa 4e victoire permet au premier de prendre la tête du championnat de Belgique, tandis que son équipier, qui indépendamment des résultats engrangés avec Pieter, était grimpé sur la 2e marche du podium d’Ypres avec Kris Princen, a d’ores et déjà coiffé la couronne de champion de Belgique des copilotes. Les deux compères y ont en plus mis la manière, puisque leur Ford Focus RS WRC, beaucoup plus stable que les Corolla… et plus rapide, s’est adjugé la totalité des 31 temps scratches, y compris avec une crevaison survenue samedi.

C’est derrière que le scénario s’est fait nettement plus chahuté… Les saletés ramenées des cordes sur les routes étroites et sèches ont distribué leur lot de sorties de route et de crevaisons. A deux reprises, dimanche après-midi, une crevaison permit, malgré de récurrents soucis de freins, à la Subaru Impreza Gr. N de Bernard Munster, toujours excellent sur ce rallye, de revenir à une poignée de secondes de la Porsche 911 GT 3, mais cette dernière tint bon jusqu’au drapeau à damier, qu’elle franchit avec 14 petites secondes d’avance.

Dominé pendant toute la première étape par Koen Lauwaert, tandis que David Croes se battait avec une boîte de vitesse déficiente, la RACB Rally Cup a finalement été remportée par ce dernier, suite à une sortie de route de son adversaire. Doublement dommage pour lui, puisque celle-ci survint alors qu’il avait une minute d’avance sur Croes et que Caren Burton, alors 3e, venait lui aussi de détruire son petit bolide, ce qui assurait Lauwaert du titre... Stéphane Petitjean n'est qu'à une trentaine de secondes de David. Bernard Servais renonçait également.

Classement EBRT

• 3 . Munster-Jamoul (Subaru Impreza WRX Sti), à 9'42" – 1er Gr. N

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