C’est sans doute à la plus belle course de l’histoire du Belcar que nous avons assisté aujourd’hui dans le cadre du Racing Festival. Avec une superbe passe d’armes entre trois Corvette C5-R extrêmement bien pilotée nous offrant un spectacle digne d’une course FIA GT.

Considéré comme la star américaine du meeting pour son retour au pays, Jan Heylen, parti en pole, s’est battu avec la même hargne qu’en Champ Car. En manque de kilomètres dans la C5-R, le Geelois a dû se cracher dans les mains pour résister au retour d’un Bert Longin qui depuis sa pénalité de vendredi voyait rouge… Dixième sur la grille, le pilote de la Corvette GLPK pointait déjà au 3ème rang après trois virages ! Et après avoir passé le jeune Maxime Soulet au 4ème tour, Best Longin s’emparait du leadership au 7ème passage. Mais deux boucles plus tard, le pilote de Louvain était coupé dans son élan par une BMW dans le Raidillon ce dont profitaient les deux SRT pour repasser. Trop impatient derrière un Heylen 100 kilos plus léger, Soulet glissait hors trajectoire et perdait le contact au niveau du léger droite avant le raccordement.

« Je faisais des appels de phares à Jan car à ce moment je pensais pouvoir le passer. Au moment de me décaler au freinage, j’ai glissé sur de l’huile et j’ai fait un petit détour par le bac, » expliquait le fils de l’ex-champion de Belgique des rallyes que l’on reverra le week-end prochain aux commandes d’une Renault Mégane BTCS partagée avec Kurt Mollekens. Après une très chaude lutte avec un Longin tentant de récupérer son bien, Heylen était le premier à rentrer dans la pitlane, un tour avant Soulet. Le team GLPK allait-il à nouveau faire la différence dans les stands se demandait-on au moment du violent accrochage à Blanchimont entre les deux leaders du championnat en Classe 2, Mario Josten (BMW) et Rudi Penders (Porsche).

« J’ai glissé sur de l’huile, la voiture est partie en travers et la BMW m’a touché, » expliquait un Penders un peu sonné. Piégé par la sortie de la voiture de sécurité au moment de son ravitaillement, Anthony Kumpen rétrogradait au 3ème rang dans la queue suivant la safety car mais repartait le couteau entre les dents après une demi heure de neutralisation durant laquelle la Stealth fut pointée un instant en tête avant de devoir repasser par la pompe.

Devant, le Français Christophe Bouchut, équipier d’Heylen, prouvait qu’il n’a pas été champion du monde en FIA GT pour rien en s’envolant vers la victoire. « Mission accomplie, » s’exclamait-il sur le podium. « On ne pourra pas dire que je suis devenu trop vieux ! » Tandis que derrière, Kumpen Jr cravachait pour revenir au contact avec un Jos Menten en bagarre avec une voiture trop sousvireuse. A 5’ de l’arrivée, les deux voitures en tête du championnat se retrouvaient roues dans roues, le Hollandais usant de toutes les ruses pour repousser les attaques d’un Kumpen finissant par s’impatienter. Et par commettre l’irréparable en heurtant la Porsche attardée de Vetters-Joris à la chicane.

« C’est la faute de la Porsche dont le pilote s’est montré trop hésitant et à paniquer au moment de nous voir arriver, » expliquait un Jos Menten désolé pour son rival. « Je ne voulais surtout pas que l’on s’accroche. Je n’ai vu la Porsche qu’au moment de déboîter la Corvette au freinage. Comme il n’y avait pas de place à droite, j’ai essayé de passer dans l’herbe mais j’ai malheureusement touché l’attardé, » regrettait l’Iroquois Kumpen. Voiture hors d’usage, le Hasseltoit traînait sa bête blessée jusque dans la descente vers le Raidillon où il abandonnait la course et la tête du championnat Belcar à la Corvette C5-R SRT de… David Hart, absent ce week-end. Au Hollandais maintenant de décider s’il préfère défendre son titre dans 15 jours lors de la Belcar Last Race ou disputer le même week-end une manche du championnat de France à Magny-Cours. En sachant qu’avec désormais 9 points d’avance, une 2ème place derrière GLPK suffirait à SRT pour conserver son titre.

Soulignons encore la belle victoire en Classe 2 et le podium absolu de la Mosler de Kenis-De Keersmaecker, tandis qu’en Classe 3 le titre est attribué à la Porsche Supercup d’Haane-Meert, malgré le succès à confirmer par le contrôle technique de la Supercup de Bouvy-Van Hooydonk, excellents 6èmes.

Le classement (suspendu):

  • 1. Bouchut-Heylen (Fra-Bel/Corvette C5-R), 43 tours en 2h06.33.366
  • 2. Soulet-Menten (Bel-P-B/Corvette C5-R) à 39.763
  • 3. Kenis-De Keersmaecker (Mosler MT900R) à 2.29.805 (1ers Classe 2)
  • 4. Van Moerkerke-Hillebrand (Stealth) à 1t
  • 5. Wauters-Schreurs (Porsche 996 Biturbo) à 1t
  • 6. Bouvy-Van Hooydonk (Porsche 996 GT3 Supercup) à 2t (1ers Classe 3) (DECLASSE)
  • 7. Grouwels-Grouwels (P-B/Dodge Viper) à 2t
  • 8. Steinberg-Neyens (Porsche 996 GT » Cup) à 2t
  • 9. Thiers-Thiers (Porsche 997) à 2t ; 10. Leest-Daniels (Porsche 993 Turbo) à 2t

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