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Dans ce communiqué de presse,le Royal Automobile Club de Belgique vient d'annoncer un important accord intervenu entre les organisateurs du Belcar et des Belgian Touring Car Series en vue de la prochaine saison :

" Circuit Zolder et PRC, respectivement promoteurs du Belcar Series et du BTCS, ont décidé, en concertation avec le RACB, d’unir leurs forces en 2007 et de collaborer lors de quatre meetings: deux à Zolder et deux à Francorchamps. Pendant les autres rendez-vous, les deux championnats fonctionneront de façon indépendante.

Pour tous les meetings inscrits au calendrier 2007, le Mediagroep Van Dyck Belcar Original se limitera aux GT, tandis que le Belgian Touring Car Series réunira les Silhouettes et les voitures de Tourisme.

Une exception a été faite pour les 24 Heures de Zolder qui restera une course “open” avec Silhouette et voitures de Tourisme admises. Appliquée aux 12 Heures BTCS, cette exception permettrait d’accueillir aussi les voitures GT de type Cup.

Cette union du Mediagroep Van Dyck Belcar Original et du Belgian Touring Car Series répond à la demande du RACB et aux besoins des teams, des pilotes, du public, des bénévoles et des médias afin de limiter le nombre des week-ends de course au calendrier

Malgré l'absence du challenge escorte, Il y avait bien quelques repésentants de notre écurie à ce rallye comptant pour le championnat CF.

Tous nos membres roulaient en DIV1-2-3, division réservée aux pneus dit conventionnels. En Division 4, nous notons l'impressionnant résultat de Kris Princen qui termine 2e derrière la Mitsubishi evo 9 de Bob Colsoul. Nous reverons bientôt cette clio aux mains d'un de nos licencié, le sympathique Stéphane Spiertz qui vient d'en faire l'acquisition.

Résultats :

ZINNEN ROLAND copilote de DAHM KARL-HEINZ - Mitsubishi Colt - 9e général et 4e de cl.10
SERVAIS RINGO - WYDERKOWSKI STEPHANI - Opel Corsa - 12e général et3e de cl.9
SCHAAPS PIERRE copilote de MARTIN OLIVIER - Nissan 350z - 16e général et 3e de cl.7
GILLET GREGORY - LEGROS ERIC - Citroen AX - 31e général et 3e de cl.4
BOLDO MATHIEU copilote de DUSSART PASCAL - VW Polo - 38e général et 5e de cl.4
LEJOLY LAURENT - MARTIN NICOLAS - Opel Corsa - 40e général et 7e de cl.9
MICHELS ALAIN - NAMOTTE FABRICE - Opel Corsa - 53e général et 7e de cl.5

DEWALQUE VINCENT - GABRIEL GILLES - Opel Corsa 2/5 - Abandon Sp. 11
LOPES VINCENT - ZIMMER STEPHANE - Saxo 3/9 - Abandon Sp. 2

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Photos de Dominique Verdière - Racing Pincus - Fourn - Rallye007 - Juha Bos - RallyMania - Côtetoujours

L’heure de la rentrée a sonné pour les concurrents des Belgian Touring Car Series qui ont partagé la tête d’affiche au Truck GP avec les… camionneurs les plus rapides d’Europe.

Course 1 : les Jaguar reviennent à l’avant-plan

Au départ de la première course, disputée sur une heure, une place reste vide… tout au fond de la grille : la Renault Mégane de Lémeret-Loix, déjà privées d’essais qualificatifs à cause de soucis moteur, n’a pas quitté son stand car le même problème s’est manifesté au démarrage. Devant, les deux Jaguar X-Type Silhouette se portent d’emblée en tête mais à la chicane, la n°5 sort des sentiers battus : « Les pneus n’étaient pas encore à bonne température et j’ai trop retardé mon freinage, je plaide coupable », admettra plus tard Pascal Mathieu qui, nullement découragé par ce coup du sort, se lance dans une belle course-poursuite qui le ramènera au 4e rang final. Son équipier Loïc Deman garde le bon cap et creuse peu à peu l’écart sur la concurrence, malgré deux moments chauds au premier gauche : « J’ai été perturbé par une mauvaise indication donnée par la cellule chronométrique et j’ai cru que j’étais passé sous le temps-pivot. Le temps de me concentrer à nouveau sur mon pilotage, le virage s’était rapproché très vite… Ayant freiné un peu tard, je suis sorti fort large, mais ensuite tout est rentré dans l’ordre. »

Le second peloton est nettement plus agité. On trouve là, séparées par une quinzaine de secondes, la Renault de Vosse, la BMW de Slaus, la Porsche de van de Wauwer et la Peugeot de Horion, suivies par l’autre BMW de Vanbellingen et la Ferrari de Moury. L’explication entre la Peugeot et la Porsche est de toute beauté, elle tourne d’abord à l’avantage de la Silhouette française qui profite du trafic… dans la pit lane pour distancer sa rivale : « Je suis rentré au stand derrière deux gars qui donnaient l’impression de flâner et Marc a aussi été retardé quand il est reparti », commente Van de Wauwer. Mais c’est ensuite la belle 407 Silhouette qui rentre au ralenti, le moteur tournant sur 5 cylindres.

Après la valse des changements de pilotes, Thiry mène la danse devant Lupant, Bouvy, Duez et Dermont. On croit la situation stabilisée quand la Renault est punie d’un stop and go pour vitesse excessive devant les stands. Bouvy rétrograde au 6e rang, mais il parvient juste à prendre la mesure d’un Moury très convaincant sur la Ferrari, pour se hisser dans le top 5 final derrière Thiry, Lupant, Duez et Dermont. Derrière le pilote Renault, on pointe donc Moury puis Vanbellingen, le surprenant Kaufmann, Redant et Stéveny.

Course 2 : la parade des Mégane

A peine le feu est-il passé au vert que les deux Jaguar se ruent en tête, mais elles doivent rapidement s’incliner face à la BMW de Lupant. C’est cependant la Porsche de Duez qui est la plus véloce dans ce début de course mené à un rythme de Grand Prix puisqu’elle emmène la meute jusqu’au 14e passage. Mais malgré toute son expérience, « le grand » ne peut résister aux assauts d’un Loix en grande forme. Pire, il doit ensuite repasser par le stand, la roue arrière gauche de la belle 997 affichant un air penché. Reparti après une courte intervention, Duez doit emprunter une nouvelle fois la pit lane, tous les espoirs s’envolent donc pour le clan GPR.

Le sourire est par contre de mise chez Renault puisque les deux Mégane mènent la danse avec une belle maestria tandis que la BMW de Lupant-Slaus ne semble pas en mesure de suivre le rythme. La M3 se retrouve d’ailleurs dans la ligne de tir de la Jaguar de Mathieu-Dermont, pour une fois épargnée par la guigne… qui frappe sa sœur, contrainte à l’abandon sur bris de moteur.

Au fil des tours, la suprématie des Renault n’est plus mise en doute. Reste à voir si des consignes seront données aux pilotes chargés de terminer la course, Stéphane Lémeret et Vincent Vosse… Même s’ils s’efforcent d’en donner aux spectateurs pour leur argent, les deux hommes ne prennent aucun risque inutile, notamment dans les dépassements et ils passent la ligne dans l’ordre logique vu leurs positions au championnat.

Pascal Mathieu leur donne un petit coup de main en prenant le meilleur sur Patrick Slaus pour la dernière place sur le podium. On pointe ensuite Moury, vainqueur en GT au terme d’une course impeccable sur la Ferrari 360 du BPO Racing, puis Van Rossem-de Laet, Theissen-Kelders et Vanbellingen-Fumal. (Com/C.D.)

Classement course 1 : 1. Thiry-Dermont (Jaguar X-Type Silhouette) 36 tours ; 2. Lupant-Slaus (BMW M3 Silhouette) à 3.284 ; 3. Van de Wauwer-Duez (Porsche 997) à 36.497 ; 4. Mathieu-Dermont (Jaguar X-Type Silhouette) à 42.908 ; 5. Vosse-Bouvy (Renault Mégane) à 56.353 ; 6. Moury (Ferrari 360) à 1.14.081 ; 7. Vanbellingen-Fumal (BMW M3 Silhouette) à 1 tour ; 8. Kaufmann (Porsche 996 GT3 Cup) ; 9. Monnens-Redant (BMW M3 Silhouette) ; 10. Stéveny (Peugeot 406 Silhouette)…14. Dumont-Barthe (BMW M3) à 2 tours, vainqueurs en T5… 18. Perrin-Jacobs (Renault Clio) à 3 tours, vainqueurs en T3…27. Van Riel-Adriaenssens (VW Golf) à 4 tours vainqueurs en T4….36. Van de Plas-Vanbeneden (Toyota Yaris) à 5 tours, vainqueurs en T2….42. Bruixola-Dumont (Toyota Yaris) à 7 tours, vainqueurs en T1.

Classement course 2 : 1. Vosse-Bouvy (Renault) 55 tours ; 2. Loix-Lémeret (Renault) à 01.017 ; 3. Mathieu-Dermont (Jaguar) à 16.469 ; 4. Lupant-Slaus (BMW) à 30.210 ; 5. Moury (Ferrari) à 1 tour ; 6. Van Rossem-de Laet (Porsche 996 GT3 Cup) ; 7. Theissen-Kelders (Porsche 996 GT3) ; 8. Vanbellingen-Fumal (BMW) ; 9. Kaufmann (Porsche) ; 10. Stéveny (Peugeot) à 2 tours… 12. Dumont-Barthe (BMW) à 4 tours, vainqueurs en T5… 15. Smits-Cleynhens (Opel Astra coupé) à 5 tours, vainqueurs en T3… 26. Van Riel-Adriaenssens (VW Golf) à 6 tours, vainqueurs en T4…. 33. Van de Plas-Vanbeneden (Toyota Yaris) à 9 tours, vainqueurs en T2… 43. Bruixola-Dumont (Toyota Yaris) à 11 tours, vainqueurs en T1.

Championnat (officieux) : 1. Lupant-Slaus 437,5 points ; 2. Vosse-Bouvy 414 ; 3. Van de Wauwer 344,5 ; 4. Duez 313,5 ; 5. Thiry-Deman 271 ; 7. Moonens-Redant 240 ; 8. Van Rossem-de Laet 234,5 ; 9. Mathieu 224 ; 10. Lémeret-Loix 223,5 ; etc.

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Article provenant de turbomagazine.be
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divers Voilà, la mise à jour de la liste des membres est faite.

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Le moins que l'on puisse dire lorsque l'on regarde le classement de la division 1-2-3 c'est que l'EBRT était bien présent surtout dans le haut du classement ! Ce qui se traduit par une victoire inter-écurie ! Que ce soit avec des voitures de pointe (C2-R2) ou des voitures plus anciennes (Escort RS 2000), nos membres ont réalisé de superbes performances sur ce que nous pouvons appeler le rallye provincial le plus piégeur de l'année. Avec ses routes étroites et humides, ses virages cachés et constants, sa spéciale de Bellefontaine, ce rallye est une épreuve très appréciée.

Le premier membre classé est Chaboteaux qui officiait comme copilote du « Bod’s ». Ils gagnent la deuxième place du général tous confondus. L’audi S2 échoue à seulement 19 secondes de la subaru WRC 1999 (entretenue dans les ateliers de Bernard Munster) de Hubert Deferm, vainqueur de cette édition 2006.

C’est avec 51 secondes d’avance que Frédéric Beco et Nicolas Gilsoul remportent la catégorie des pneus conventionnels. La C2-R2 a encore montré tout son efficacité et sa fiabilité aux mains du « grand blond à la godasse de plomb ». On n’a pas finit d’en entendre parler de cette monture ! Malgré tout, ils ont connu des soucis de direction assistée et d'essuie glace. Un peu plus loin, sur la troisième marche, on retrouve Kurt Heckters - Zian à moins d’une minute sur le « vieux tracteur », nom donné à la monture de Kurt lors de l’interview de ce dernier dans le turbo-magazine du moins d’avril de cette année. Kurt revient troisième au challenge Escort 2006.

A la septième place, nous retrouvons encore des « escort-boys » à savoir Michel Querinjean et Crasson C. Ce week-end, le bruit courait que Michel aurait racheté l’ancienne escort de Mathieu Deferm qui était équipée d’une boite séquentielle... Nous verrons bien ! Ensuite, nous retrouvons à la septième place Michel Neuville ( et Delhez E. sur Escort), à la huitième; Blaise - Delmelle déjà de retour avec la Corsa et à la neuvième place ; Olivier et Angélique Querinjean (Escort). Concernant Bruno Blaise, la mécanique de sa corsa semble avoir quelques petits problèmes suite à sa sortie de la Famenne. Il a en plus vécu le cauchemar de la pédale des gaz bloquée en ... descende! Il fait également une petite sortie de route. Bref, il y a du boulot sur la corsa !

Olivier Didion courrait aux côtés de Tufano sur la 306 gr.A de ce dernier. Ils terminent à la 24e place. Zhanen – Bragard terminent à la 32e place avec une Astra. Gillet – Legros sont à deux minutes de Zhanen avec leur petite AX Sport gr.N. Ils terminent 41e et 3e de classe 4. Quelques petits soucis d'éveil dans la 1er boucle leur ont fait perdre d'emblée la tête de la classe. Malgré une belle remontée, ils ne pourront résorber leur retard. Ce sont les derniers membres EBRT du classement de ce rallye de la Semois.